E21A延長至愛民

原帖由 勝利二型 於 2007-5-11 10:35 發表


基本上任何時段都有呢d情況出現,繁時亦唔例外   

繁時拖卡都可以後車無人???
美孚開出就係....

原帖由 238X 於 2007-5-11 02:12 發表


但無可否認 102 仍然係因為多人到要開車海...
雖則比起 112 就略遜一籌。

當有人話其他人低估愛民出某d 區既需求
佢自己咪一樣低估102既客量....

原帖由 kmb~mcw1 於 2007-5-11 10:04 發表
何文田有小巴去旺角/美孚
佢地收幾多$

隻隻唔同的wo..
冇記錯, 綠小去快富街收$3.4,
紅小去旺角就一隻齊頭$3, 一隻好似收$3.4
另一隻又好似收$3.5

原帖由 kmb~mcw1 於 2007-5-11 11:20 發表

即是，E21A就算在太子地鐵站往愛民設分段收費三個半也好
未必真是咁多人搭佢

因為小巴班次比巴士頻密
E21A班次咁疏，整分段收費未必吸納旺角往何文田班客 ...

所以我都話E21A 係吸引d 西九去何文田
但憑心講, 除左返學時間, 個客量有幾多丫....

原帖由 勝利二型 於 2007-5-11 10:35 發表


基本上任何時段都有呢d情況出現,繁時亦唔例外   

個人建議你應該在紅隧口個站睇睇，即使102入站前架車仲有大把位，係紅隧口上晒客之後，
頂閘多過唔頂閘地過海，因此即使你在彌敦道見到的情況只係好表面，唔代表係實際的。

由九龍去港島的102，大部份班次最多人上車的站，就是紅隧口，其次就係彌敦道各站。

原帖由 teddybus 於 2007-5-11 09:58 發表
Really? 我見個總站都唔係種地個隻先咁估咋.....

總站站牌不種地沒有甚麼特別吧，起碼連機場線 A10 鴨脷洲都是這個樣子

原帖由 勝利二型 於 2007-5-11 01:45 發表

事實上102而家既服務根本就係供過於求,你可以睇到而家102成日拖卡時,通常都係前面既車比較多人,但拖後面D車通常都係無乜人


即使悟拖卡,但由於班次過密,所以好多時變相無部車都唔多人 ...

原帖由 勝利二型 於 2007-5-11 10:35 發表


基本上任何時段都有呢d情況出現,繁時亦唔例外   

我想問大家, 除左勝利二型兄外, 有冇其他板友看到以上情況? (以102於入海隧前的客量計)

原帖由 勝利二型 於 2007-5-11 12:20 發表

第一,而家悟係開新線,只不過係將一條係大角咀無乜價值既線調上去何文田

Ｅ２１系列一直以來係大角咀都只不過係搵個總站來泊,俾司機搵個地方休息而已

大角咀本身有地鐵直達北大嶼山,所以Ｅ２１系列多年來享大角咀都唔垂青,無人坐咁濟

預期而家去大角咀都係托的話,倒不如搬是旦一條上去何文田,發掘更多新客源咪仲好

城巴計過條數,比大角咀有更多錢賺先至搬條線上何文田

咁我贊成E21 同E21A 太重疊
可以搵條調去新地頭
但唔代表我認同何文田去其他區真係咁大需求....

仲有, 都係個句, 麻煩先生你學好中文先出文
我唔介意你用書面語
若然你係唔識寫口語既適當字眼....