[更正消息] 九龍綠小 37M 更換掛牌車消息 ..

由於資料有錯，現作出更正，不便之處，敬請見諒！

由 9/5/2007起，九龍綠小 37M 更換掛牌車，
新增一部 5LS2，車牌是 MV5126 (5LS2), 代原 KY7801 位置。

而 KY7801 仍在 37M, 經這兩天觀察，代 LX7625。

不排除 LX7625 己甩 37M.

[ 本帖最後由 Billy 於 2007-5-11 11:22 編輯 ]

請問37M total有幾多架車?

我曾經聽過有其他慈雲山小巴線的司機講
「37M有七十幾架車，搶客邊夠佢地爭呀?」
唔知係真唔係?

原帖由 papajelly 於 2007-5-10 15:42 發表
請問37M total有幾多架車?

我曾經聽過有其他慈雲山小巴線的司機講
「37M有七十幾架車，搶客邊夠佢地爭呀?」
唔知係真唔係?

之前我數過好似是 48 架車 ...
現在好似己有 49  架車 ...

我聽 37M 小巴司機同 d 客講話 37M 有四十幾架車 ...

原帖由 Billy 於 2007-5-10 16:39 發表

之前我數過好似是 48 架車 ...
現在好似己有 49  架車 ...
我聽 37M 小巴司機同 d 客講話 37M 有四十幾架車 ...

自從 37M 取代左九巴 3A 之後，
慈雲山的公共交通服務變化到簡直可以用畸形來形容。
一個有咁多居民的社區 (類似的有藍田 / 秀茂坪)，
公共交通竟然由一條綠色小巴線主導，
實在令人難以想像。
如果唔係多得運輸署從中作梗，
每次有人建議開新巴士線都叫人搭小巴落山轉地鐵，
我諗 37M 都唔會整出咁多支線，
一個號碼 N 個開車地點，
仲用成四五十部車，
出現甚為誇張的 45 秒一班車的班次。
而黃大仙地鐵站亦都唔會咁多人用。

原帖由 bustop 於 2007-5-10 21:22 發表


自從 37M 取代左九巴 3A 之後，
慈雲山的公共交通服務變化到簡直可以用畸形來形容。
一個有咁多居民的社區 (類似的有藍田 / 秀茂坪)，
公共交通竟然由一條綠色小巴線主導，
實在令人難以想像。
如果唔係多得運輸署從中作 ...

唔通有條3A好﹖我唔覺九巴會收2.9.....
慈雲山由開村時開始就係白牌(之後合法化變紅小)
往來黃大仙($0.1)，好多都係住慈雲山的呢!

有地鐵後，規模更大，所以由此至終，似乎3A先係配角。

[ 本帖最後由 china 於 2007-5-10 22:13 編輯 ]

原帖由 china 於 2007-5-10 22:10 發表


唔通有條3A好﹖我唔覺九巴會收2.9.....
慈雲山由開村時開始就係白牌(之後合法化變紅小)
往來黃大仙($0.1)，好多都係住慈雲山的呢!

有地鐵後，規模更大，所以由此至終，似乎3A先係配角。 ...

都好難想像一條配角線曾經係九巴班次最密既路線...
(根據由香港圖書館網絡獲得的 1973 年 7 月 16 日剪報，
3A 係當時唯一一條係繁時開 3 分鐘一班的九巴線)

我諗如果個個都好似你咁，香港交通已經由紅小主導了...

宜家就唔駛下下小巴落山轉地鐵, 可以用2F/3M轉乘一系列既新界線有優惠.

原帖由 HN7067 於 2007-5-11 16:49 發表
宜家就唔駛下下小巴落山轉地鐵, 可以用2F/3M轉乘一系列既新界線有優惠.

不過等得黎,坐小巴已經落到黃大仙兼可能上埋車

原帖由 HN7067 於 2007-5-11 16:49 發表
宜家就唔駛下下小巴落山轉地鐵, 可以用2F/3M轉乘一系列既新界線有優惠.

我自己都好少見人坐2F/3C在黃大仙落車，
如樓上所說，坐37M落到黃大仙分分鐘已經上埋車。

37M基本上等1分鐘已經有車，2F/3C行得慢同埋班次唔夠37M咁密，
所以住慈雲山D人往返黃大仙有90%以上都是坐37M。
同埋黃大仙地鐵站，好多都是坐37M黎的。
我覺得37M真是香港小巴路線中的經典，好少有小巴線會有37M咁龐大的陣容，
差不多成個沙田坳道總站都比37M包晒，班次亦是全港綠小線之冠。

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2007-5-12 17:47 編輯 ]

37M既班次我會咁度
繁時每次轉燈燈3/4班
非繁時每次轉燈1/2班

不過講最多人應該係5C，3/4分鐘一班都班班頂閘 (5C實際班次較時間表密)