968班次不足問題

原帖由 106116_1023 於 2007-5-18 23:33 發表

冇了，因為通常681都會霸哂d坑黎泊車
另外大會堂、交易廣場、中環碼頭仲有位

總站要擺上述地方，是可以的
不過，如要行經交易廣場對開的一段干諾道中，礙於巴士限額問題，可以免問了

原帖由 gn3509 於 2007-5-18 10:44 發表
其實以968班次,最密已經係3-4分鐘一班,冇乜再加既空間,再加盞連拖幾卡
分拆兩條線,一條做中上環,一條做灣仔銅鑼灣可能會好啲,不過邊度搵總站比中上環線又係一個問題... ...

九巴曾對 968 進行多次向南行乘客作下車地點調查﹐相信人數未能支持分拆。
巴士公司始終擔心分拆後﹐既令原有乘客要用較長候車時間﹐人潮在不同地區
湧現的時間也常有不同﹐屆時班次較難再靈活變化。

在 968 而言﹐早上大部份乘客在灣仔或以前下車；相反晚上 9:00 後則集中
在銅鑼灣﹐單是『怡和街』站便平均有40-50人登車﹐這個情況於假期前及假日更為明顯。

原帖由 chai 於 2007-5-19 07:31 發表


九巴曾對 968 進行多次向南行乘客作下車地點調查﹐相信人數未能支持分拆。
巴士公司始終擔心分拆後﹐既令原有乘客要用較長候車時間﹐人潮在不同地區
湧現的時間也常有不同﹐屆時班次較難再靈活變化。

在 968 而言﹐早上大部 ...

既然如此, 那早上就可以增設特別班次, 以金鐘或灣仔為終點站, 省回珍貴的怡和街
Quota 吧
難道九巴是怕短程班次行車里數太短, 不符合收 $20.70 的里數要求?

原帖由 Quanta 於 2007-5-19 09:53 發表


既然如此, 那早上就可以增設特別班次, 以金鐘或灣仔為終點站, 省回珍貴的怡和街
Quota 吧
難道九巴是怕短程班次行車里數太短, 不符合收 $20.70 的里數要求? ...

城巴也有一大堆金鐘線 962A/B/X 969A 等，而不用更改收費。

原帖由 Quanta 於 2007-5-19 09:53 發表


既然如此, 那早上就可以增設特別班次, 以金鐘或灣仔為終點站, 省回珍貴的怡和街
Quota 吧
難道九巴是怕短程班次行車里數太短, 不符合收 $20.70 的里數要求? ...

用968臨時加班車只往金鐘那就無問題，另可以縮短時間返回元朗，疏導人潮。
晚上繁忙時間回元朗方向常見到灣仔時已坐滿甚至企人，可加開特快車，
到修頓球場便右轉出告士打道，不停站直入西隧。在中環也可加開類似
960A的特快車回元朗。

原帖由 hz6751 於 2007-5-19 20:25 發表


用968臨時加班車只往金鐘那就無問題，另可以縮短時間返回元朗，疏導人潮。
晚上繁忙時間回元朗方向常見到灣仔時已坐滿甚至企人，可加開特快車，
到修頓球場便右轉出告士打道，不停站直入西隧。在中環也可加開類似
960A的特快 ...

或者九巴擔心69C拆做268C/269C的事件又再重演, 所以唔敢拆968