路邊社消息:OASIS 20/8首航 悉尼 & 墨爾本

原帖由 nwfb1001 於 2007-5-21 18:39 發表


787做唔做到順風個程non-stop?

A350 就應該得 ~~~
但 787 我就唔知 ~~~

原帖由 nwfb1001 於 2007-5-21 20:31 發表


悉尼至香港才8-9小時機程，悉尼至新加坡應需時更短

悉尼去新加坡與悉尼至香港的航線不同, 飛經的國家也不同,
去新加坡會經過印尼上空, 而去香港則經菲律賓上空.

原帖由 AVD1 於 2007-5-21 20:39 發表
A350 就應該得 ~~~
但 787 我就唔知 ~~~

A350-900R超長程型號就應該得。

787我就覺得應該唔得，佢最遠飛到15700km，
倫敦飛悉尼大約有17100km，787應該飛唔到。

其實777-200LR應該再可以做得輕D，
聽聞波音會將77L再改良，使用複合材料，
令77LR可以做到全年雙向直航SYD - LHR，
希望屆時會吸引到BA/QF購買。

原帖由 volvo_chan 於 2007-5-22 07:02 發表

A350-900R超長程型號就應該得。

787我就覺得應該唔得，佢最遠飛到15700km，
倫敦飛悉尼大約有17100km，787應該飛唔到。

其實777-200LR應該再可以做得輕D，
聽聞波音會將77L再改良，使用複合材料，
令77LR可以做到全年雙向直航 ...

OT 一問
其實而家最長 o既 航線
SQ - Singapore - New York
個里數係幾多呢 ? (以 公里 km 計算) ~~~

如果起香港去 New York 就 8066 miles (即大約 12,905.6km) - CX Data ~~~

原帖由 gordon 於 2007-5-21 22:06 發表

悉尼去新加坡與悉尼至香港的航線不同, 飛經的國家也不同,
去新加坡會經過印尼上空, 而去香港則經菲律賓上空.

先借另一文章(http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=197240&extra=page%3D1)的圖片一用

從圖中顯示，悉尼至香港理應經過印尼上空，再到菲律賓上空，除非專程繞開印尼

原帖由 volvo_chan 於 2007-5-21 18:02 發表

A350-900R超長程型號就應該得。

787我就覺得應該唔得，佢最遠飛到15700km，
倫敦飛悉尼大約有17100km，787應該飛唔到。

其實777-200LR應該再可以做得輕D，
聽聞波音會將77L再改良，使用複合材料，
令77LR可以做到全年雙向直航 ...

當然..我唔係好信到350出既時候777同香港差唔多(50年不變) xd

350推出係7-8年之後既事..做唔做到咁遠係一個問題, 只怕到時又一單340出現.

原帖由 AVD1 於 2007-5-22 18:22 發表

OT 一問
其實而家最長 o既 航線
SQ - Singapore - New York
個里數係幾多呢 ? (以 公里 km 計算) ~~~

SQ22/21(SIN - EWR)有數條航道可以取道(因應情況)
以數條航道的距離平均計，大約是15300km。

原帖由 shunhei75 於 2007-5-23 08:56 發表


當然..我唔係好信到350出既時候777同香港差唔多(50年不變) xd

350推出係7-8年之後既事..做唔做到咁遠係一個問題, 只怕到時又一單340出現.

以波音的性格，受歡迎的機種一定會繼續有得發展同改良，
例如747面世接近40年都仲咁有前途，777應該仲有排玩 (分分鐘777 vs A350都仲得 )
我認為將來經改良的777應該能夠做到LHR - SYD甚至AKL全年直航。
我覺得波音應該會繼續出新777機型例如B777-300F，同改良現有的777。

而家已經無咩航空公司買A340，最近推出的A340-600HGW銷量亦十分差，
A340其實係等死，我聽人講，A340分分鐘可以在2010年前停產，條生產線就可以專門做A330。

原帖由 volvo_chan 於 2007-5-23 10:27 發表

以波音的性格，受歡迎的機種一定會繼續有得發展同改良，
例如747面世接近40年都仲咁有前途，777應該仲有排玩 (分分鐘777 vs A350都仲得 )
我認為將來經改良的777應該能夠做到LHR - SYD甚至AKL全年直航。
我覺得波音應 ...

A340 Series 入面
A343 同 A332 都差唔多
何況 A340 係 4 engine
比 777 食油好多

而家油價咁貴
邊會有航空公司鐘意 A340

而家我覺得 Airbus 應該將 A330 整做長程客機
可以同 777 比下先 ~~~

之後可心做佢 o既 A380 ~~~

PS. 其實 A350 出左之後
A330 同埋 A340 都可以 bye bye ~~~

而家應該係 A320 Series 起 Airbus 入面最賣得 ~~~

原帖由 AVD1 於 23/5/2007 18:03 發表

A340 Series 入面
A343 同 A332 都差唔多
何況 A340 係 4 engine
比 777 食油好多

而家油價咁貴
邊會有航空公司鐘意 A340

而家我覺得 Airbus 應該將 A330 整做長程客機
可以同 777 比下先 ~~~

之後可心做佢 o既  ...

• Despite of the high petrol price of A340-500/600 (Airbus has launch a programme to subside airline new order A340 fuel bill). The main reason of the bad sales record of A340-500/600 is because the operation is disappointing airline like EK.
• The A350XWB is set for both 787 and 777 market.
• Sngle-aisle aircraft cannot make big money for the aircraft manufacturers.

[ 本帖最後由 tristan 於 2007-5-24 10:20 編輯 ]