龍運十載情

原帖由 sa 於 2007-5-20 19:31 發表

S51要入後勤區??但我記得那時D人話S61會快過S51...如果佢入後勤區, 無理由D人個個上51唔上61

S51擺依家S1個位,S61就前面,所以就算S51又貴又慢都多人坐(因為見唔倒特快線S61)

各位有沒有留意到現時的S64P, 除了經東涌新發展碼頭及駿運路外, 路線是與已取消的S63大同小異呢?

原帖由 Oliver_ME16 於 2007-5-20 23:03 發表
將軍奧<>機場

你意思係 A45 係 將軍澳<->機場？
咁呢條線仲會唔會開

原帖由 vilo 於 2007-5-21 14:27 發表


你意思係 A45 係 將軍澳機場？
咁呢條線仲會唔會開

將軍澳去機場線已經由城巴做左,龍運應該冇機會掂了

原帖由 sa 於 2007-5-20 19:31 發表


S51要入後勤區??但我記得那時D人話S61會快過S51...如果佢入後勤區, 無理由D人個個上51唔上61

成句Statement有前後矛盾...

我o既理解：
>>S51要入後勤區??....如果佢入後勤區
暗示S51係Express

>>但我記得那時D人話S61會快過S51...
既然想話S51係Express，除非你係想講S61係Ultra-Express...

真係一頭霧水...

不過事實o既係，S61的確係「Ultra-Express」，因為連國泰城都唔停，只係入碼頭，即
係比而家S1更特快。反之S51係比而家E線o既行法相近，不過更兜，因為要先兜油庫
(入島後右轉)，再響Cathay City前迴轉處左轉返貨運站，再行返而家E線o既路入Terminal...
第一次搭o既就比城巴o既Banner「昆」o左喇，直去客運大樓，真係直去唔駛轉車，不
過「直去」唔係解「用最快o既方法直接去」...

至於S61，正如之前有人講，天時地利皆不和，無辦法...而且當時S51行Man，S61行大
一倍o既1字頭，不過因為「地利」問題，用車其實應該對調...

所以我成日都話，而家o既S1城巴應該係無份做，因為S1就係當時o既S61...亦都可以証
明城巴係好識包裝，一條咁o既「爛線」都可以成日爆，仲要打死條靚線...至少我試過
兩次比佢條大Banner錯誤引導...

[ 本帖最後由 ATR1 於 2007-5-22 01:04 編輯 ]