香港航空及香港快運航空未來發展：

現時香港航空及香港快運航空引入多架波音737-800型客機，
而航點除了中國內地外，亦開拓了東南亞城市航線。
香港航空在今年年中亦計劃開辦貨運服務，
利用中小型貨機開辦內地及南亞區的貨運服務，
長遠會引入大型貨機開辦歐洲之貨運航班。

你們認為這兩間近年成立的航空公司的未來發展如何，
會否有機會開辦中國及東南亞以外之航班？

而兩間航空公司所採用的機隊會否有機會採用737以外的型號？

原帖由 nwfb1110 於 2007-5-20 11:58 發表
現時香港航空及香港快運航空引入多架波音737-800型客機，
而航點除了中國內地外，亦開拓了東南亞城市航線。
香港航空在今年年中亦計劃開辦貨運服務，
利用中小型貨機開辦內地及南亞區的貨運服務，
長遠會引入大型貨機開辦歐 ...

香港航空 唔係訂左 10 架 787 咩 ?

原帖由 nwfb1110 於 2007-5-20 11:58 發表
現時香港航空及香港快運航空引入多架波音737-800型客機，
而航點除了中國內地外，亦開拓了東南亞城市航線。
香港航空在今年年中亦計劃開辦貨運服務，
利用中小型貨機開辦內地及南亞區的貨運服務，
長遠會引入大型貨機開辦歐 ...

兩間公司在港代理會一同轉到怡中地勤,以提供更"優質"既服務比乘客

現時五間港籍航空公司,四間由兩個財團控制,一間正在圖強
(太古集團:Cathay Pacific + Dragon Air
海航集團: Hong Kong Air + HK Express)

由於上年的經歷,令到小弟對Hong Kong Air + HK Express的印象係經常fligh cancel/delay的小型航空公司,連公司同事、老闆以至親友訂機位時都將之排除

例如:
廈門揀坐MF
杭州揀坐MU、KA...

除非增加機隊數目及航班穩定,否則不會考慮乘坐

原帖由 U-157星之Kelvin 於 2007-5-20 18:23 發表
現時五間港籍航空公司,四間由兩個財團控制,一間正在圖強
(太古集團:Cathay Pacific + Dragon Air
海航集團: Hong Kong Air + HK Express)

由於上年的經歷,令到小弟對Hong Kong Air + HK Express的印象係經常fligh c ...

仲有香港華民航空（Air Hong Kong）大股東都係國泰航空
共6間航空公司,( 唔計Jet Aviation Business Jets 同 Metrojet )

[ 本帖最後由 guia 於 2007-5-28 13:20 編輯 ]

原帖由 guia 於 2007-5-20 23:52 發表
仲有香港華民航空（Air Hong Kong）大股東都係國泰航空
共6間航空公司

華民航空本身個牌照是否只營辦貨運航班？

不過華民航空當初只有三架747-200改裝貨機，
到現在有八架A300-600F，
而營運航線共有八條，分別是：

LD 128/129(香港<-->首爾/仁川)
LD 204/205(香港<-->大阪/關西)
LD 206/207(香港<-->名古屋)
LD 208/209(香港<-->東京)
LD 326/327(新加坡<-->香港)
LD 680/681(香港<-->台北)
LD 782/783(香港<-->上海/浦東)
LD 831/832(香港<-->曼谷<-->檳城)

真係怕Hong Kong Air + HK Express 做臭香港個招牌。

比較奇怪既係兩間航空公司不停入新機，
但又不停開辦新航線，
飛機數量能否足夠走哂咁多條航線？

原帖由 nwfb1110 於 2007-5-22 20:51 發表


華民航空本身個牌照是否只營辦貨運航班？

不過華民航空當初只有三架747-200改裝貨機，
...

是純貨運航空公司
成立之時只營運一台波音707貨機, 747-200 已經是較後引進的了

香港航空現時的738是租回來?還是自己買的?

大家認為港航及快運是否發展過急,做成"十個煲九個蓋"的局面?