地鐵接駁線 - 249m

這條線的客量是否有很多呢？因為以前在非繁忙時間也有很多人乘搭，到了中午時份曾經看到頂閘的情況。

原帖由 hkaiw 於 2007-5-21 15:34 發表
這條線的客量是否有很多呢？因為以前在非繁忙時間也有很多人乘搭，到了中午時份曾經看到頂閘的情況。

呢條線本身做既客有三種：

（一）搭地鐵既；

（二）去青衣城行街買野既；

（三）區內來往既。

當然，以第一種係最多啦！

本身，計巴士路線黎講，２４９Ｍ係青衣南既唯一一條地鐵接駁路線，加上係接駁東涌線，比起出荃灣葵芳仲快，所以時時都係幾多人搭嫁。

另外，綠島既一大特色係連流水客都好好做嫁，好似４１、４２Ｃ、４３Ｂ、４９Ｘ、２４３Ｍ等係長安整既三元五角分段都大把人搭，所以２４９Ｍ本身有幾多流水客，佢地唔會去到機鐵站，大部分搭２４９Ｍ由山下去山上返學；又有ｄ係由山上搭落去山下街市買餸，只係做呢ｄ客，已經可以令到２４９Ｍ賺到笑ｌｕ～～

原帖由 JC3341@31M 於 2007-5-21 16:37 發表
呢條線本身做既客有三種：

（一）搭地鐵既；

（二）去青衣城行街買野既；

（三）區內來往既。

當然，以第一種係最多啦！

本身，計巴士路線黎講，２４９Ｍ係青衣南既唯一一條地鐵接駁路線，加上係接駁東涌線，比起出荃灣葵芳仲快，所以時時都係幾多人搭 ...

那樣 248M 又如何呢？客量好像較 249M 差。

另外，這兩條線也要與綠色小巴競爭，因為綠色小巴的客量也算不錯，幾乎每一輛也會滿載乘客。

唔知有冇AA年代既相呢,記得當年AA2都好常行249M ga

原帖由 hkaiw 於 2007-5-21 17:56 發表

那樣 248M 又如何呢？客量好像較 249M 差。

另外，這兩條線也要與綠色小巴競爭，因為綠色小巴的客量也算不錯，幾乎每一輛也會滿載乘客。

你講得無錯。
２４８Ｍ既客量比起２４９Ｍ無咁好。

２４８Ｍ本身服務既地區唔多，
只係長亨同長宏，
比起２４９Ｍ成個青衣南同埋山下地方，
完全無得比。
所以，
２４８Ｍ既客量唔好，
係好正常既事。

只不過，
２４８Ｍ本身要同４０９鬥，
４０９雖然係去荃灣，
但係有青衣區內三蚊既分段。
比起２４８Ｍ，
落山的確搭４０９快少少，
加上佢班次幾密，
真係搶走左唔少客。
２４８Ｍ既山下停站又唔多，
又唔夠４０９多。

最終，
２４８Ｍ既客量除左繁時多人轉地鐵外，
其他時間都係唔夠２４９Ｍ多人。
當然，
本身個度都有人轉地鐵ｇｅ，
所以２４８Ｍ又未至於要取消～～



再回番講ＡＡ２位板友，
個陣一見到佢就煩，
唔駛一陣間就坐滿，
有時仲要企～～

原帖由 hkaiw 於 2007-5-21 17:56 發表
另外，這兩條線也要與綠色小巴競爭，因為綠色小巴的客量也算不錯，幾乎每一輛也會滿載乘客。

88A,88F收費雖平,但班次不及249M.
88A重衰,兜路,見到都唔想上.
跟一張.

KJ8825

原帖由 JC3341@31M 於 2007-5-21 16:37 發表


呢條線本身做既客有三種：

（一）搭地鐵既；

（二）去青衣城行街買野既；

（三）區內來往既。

當然，以第一種係最多啦！

本身，計巴士路線黎講，２４９Ｍ係青衣南既唯一一條地鐵接駁路線，加上係接駁東涌線，比起出荃灣葵芳仲快，所以時時都係幾多人搭 ...

不過相信大部份坐地鐵(非東涌線)往返青衣南山上各地o既人都會選擇坐88M/88D來往葵芳轉地鐵…
因為等得249M + 249M落青衣站的時間分分鐘已經坐小巴出到葵芳上埋地鐵了…
就算係去青衣城，有88F/88D就當然上小巴好過上249M，就算係88A，佢兜埋碼頭 + 青衣村都未必慢過等249M…
特別係小學返學時間，青衣街巿 + 運動場兩個場必停落一大班小學生，如果街巿果組燈過唔到的話，
涌美落盈翠個站試過要10分鐘！！！