廣九線最快今年底引入CRH (和諧號)

明報新聞:
http://www.mingpaonews.com/20070521/gha1h.htm

雖則CRH會引入廣九線,
但係香港段的速度始終受限制,
相信都只有過咗香港先可以快

廣九直通車的大陸派車質素終於可以同 KTT 媲美lu(完全個人主觀意見)

原帖由 Aboveday 於 2007-5-22 19:54 發表
廣九直通車的大陸派車質素終於可以同 KTT 媲美lu(完全個人主觀意見)

不過CRH同Ktt講速度就無得比
CRH可以行到200km/h
Ktt最多行160km/h

仲有Ktt而家係好難行到160km/h
最多都係140-150km/h左右

但是座位質素便差很遠呢。CRH 的二等座，基本上不比巴士的
三加二座位好，而一等座又不是　KTT 的　1 + 2 舒適，除了
速度外，根本沒有一樣和　KTT 有得相比。

原帖由 cx838 於 2007-5-23 00:03 發表
但是座位質素便差很遠呢。CRH 的二等座，基本上不比巴士的
三加二座位好，而一等座又不是　KTT 的　1 + 2 舒適，除了
速度外，根本沒有一樣和　KTT 有得相比。 ...

或者會換位呢.....正如港穗直通車，我唔覺廣東省內
有咁好坐既軟座車

我覺得港穗線的CRH1最有可能會好似現時X2000咁，
全列車廂為2+2一等軟座，不設3+2二等軟座。

不過我建議港穗線的CRH1最好學Ktt咁，建議如下：
每組港穗線CRH1使用8卡列車，一卡為餐車，
兩卡為1+2特等軟座(每卡54人)，五卡為2+2(每卡80人) 。
即係我建議每組港穗線CRH1最高載客量為508人。

雖然我建議的CRH1總載客量較少，當CRH1與Ktt
價錢和舒適度一樣，但行車時間較少的情況下，
應該可以吸引到不少坐開Ktt的乘客，
港穗線CRH1上座率應該可以提高不少。

當初仲期望CRH1可以在71行走港穗線，原來最快要去到年底先行得

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2007-5-23 09:43 編輯 ]

唔知九鐵仲有無心做過境客運，如果有，KTT在車速方面要Upgrade喇。
抽卡如果Upgrade唔到200km，可不可以改裝並放係東鐵做翻新列車的頭等卡?
而KTT就買抽新卡。

原帖由 Aboveday 於 2007-5-23 20:33 發表
唔知九鐵仲有無心做過境客運，如果有，KTT在車速方面要Upgrade喇。
抽卡如果Upgrade唔到200km，可不可以改裝並放係東鐵做翻新列車的頭等卡?
而KTT就買抽新卡。 ...

Ktt o個兩個機車就一定行唔到160km/h架喇
所以根本無可能upgrade行到200km/h

我個人就咁睇
不如九鐵向大陸買一抽CRH咪得囉
九鐵就自己出crew同維修
(如果維修唔得,咪交比大陸代勞囉)
始終都係同$$有關je
有$$就好多野都得

如果我是九鐵，有心做的話，就算不用現在的那台 KTT ，都可以
用別的車，也不會用 CRH1，這樣才可以突顯自己的服務。而國內
車沒有的港式服務，什麼車也沒有可比呢。

原帖由 kkt 於 2007-5-24 07:05 發表


Ktt o個兩個機車就一定行唔到160km/h架喇
所以根本無可能upgrade行到200km/h

我個人就咁睇
不如九鐵向大陸買一抽CRH咪得囉
九鐵就自己出crew同維修
(如果維修唔得,咪交比大陸代勞囉)
始終都係同$$有關je
有$$就好 ...

ktt兩個頭可以去到23x km/h,
而家係批coach唔得