想查詢有關以前城巴過境巴士路線資料

原帖由 DC5 於 2007-5-28 21:25 發表


B12係只有4m高。

B12跟德國標準: 4M以下.

原帖由 053h4 於 2007-5-30 23:06 發表

因此, 個人推論為, 城巴股東無心做
以集中資源為由放棄過境線的可能性最高

你講得無錯，深圳機場線的確係賺錢。
不過如果做剩一條過境線，相對效益必然降低，
因此城巴選擇把路線經營權賣給環島亦算合理。

唔好意思, 小弟仲想問當時城巴行大陸過境線時d巴士有冇特別既配備嫁???

eg:行李架

原帖由 HW225 於 2007-6-2 23:21 發表
唔好意思, 小弟仲想問當時城巴行大陸過境線時d巴士有冇特別既配備嫁???

eg:行李架

有部33x 樓下車廂設有大型行李架 , 同埋1xx ,33x ,12xx,2xxx 樓上樓下車
頂有個小型行李架 ! 而2xxx 即b12 咁有洗手間設備 , 但通常都鎖左.

原帖由 053h4 於 2007-5-31 13:28 發表
而另外當年城巴是賣給永東而非環島

These are part of the news I found:

大公報 D02  |  香港國際旅遊特刊  |  By 陳宗彝                              2001-06-07
.... 今年年初﹐環島旅運同城巴公司友好協商後﹐由後者將其尚餘兩年的香港至深圳黃田機場直通巴士專利經營權轉讓予環島旅運。環島旅運與深圳機場集團簽訂的新的專營權合約將到二○一二年八月十一日為止。....

成報 B01  |  經濟                              2001-04-30
    辰達永安旅遊（ 1 1 8 9）旗下環島旅運的執行董事陳宗彝表示......深圳機場直通香港巴士專營業務本來由城巴經營，距屆滿期尚有約一年多，唯與城巴協商後，城巴願意提早退出，並由辰達永安接辦該路線，同時辰達永安與深圳機場方面協商延長 1 0年專營權鞏固投資效益，並要求提高過境配額。...

太陽報 SUN 財經                              2001-03-29
......康福入股後環島的業務將作調整，主力發展港深過境專車業務，並已與城巴達成協議，取代後者開設深圳機場直達本港的專線。

原帖由 HW225 於 2007-6-2 23:21 發表
唔好意思, 小弟仲想問當時城巴行大陸過境線時d巴士有冇特別既配備嫁???

eg:行李架

334 - 340下層有特大行李架，由頭軸位置一直
伸延到中軸前，所以該批車下層只有21個座位。