26/5蘋果日報—數字話當年：渡輪乘客減25%
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無計...
渡輪服務仍然受影響於一些限制之餘
其他交通工具都已經不斷搶走其客源
老實講
在現在的營辨商都幾吃力...(他們的加價理由) |
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不定期舉辦各類代購活動, 詳情PM.
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原帖由 Transperth 於 2007-5-27 01:29 發表 
來源：26/5蘋果日報
數字話當年：渡輪乘客減25%
(如果要講到渡海小輪既‘衰落’，似乎應該要再數前幾年…)
報導有錯
油麻地小輪專營權至1999年已結束99年4月至00年1月間是以牌照經營.
油麻地小輪是轉讓牌照經營權予新渡輪 |
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原帖由 Transperth 於 2007-5-27 01:29 發表
來源：26/5蘋果日報
數字話當年：渡輪乘客減25%
(如果要講到渡海小輪既‘衰落’，似乎應該要再數前幾年…)
「衰落」應該係廿多年前，地鐵開始服務，甚至三十多年前，
海底隧道通車，本地渡輪已是步向式微，成為夕陽事業！ |
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有趣!有趣!...不知是不是我們的同好在生果報做呢...突然提起這些事
其實生果報若果再計埋35年的統計,會更加驚人...
看這個統計,1997年是日計19萬人次,即是x365日後大約是7100萬左右
全盛期的數字(1971年度)卻是24800萬人次(即是2億4千8萬客次一年),
約68萬一日,那大家計一計流失了多少%乘客? (簡直以三倍計也不止)
所以,坐渡輪的乘客慘,做渡輪的公司更慘,因此我們做市民的,實不應該針對
節約守業的小輪公司的加價,因為她們實在前境可憐,風光不再... |
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原帖由 fstephen 於 2007-5-27 22:40 發表
有趣!有趣!...不知是不是我們的同好在生果報做呢...突然提起這些事
其實生果報若果再計埋35年的統計,會更加驚人...
看這個統計,1997年是日計19萬人次,即是x365日後大約是7100萬左右
全盛期的數字(1971年度)卻是24800萬人次(即是2億4千8萬客次一年),
約68萬一日,那大家計一計流失了多少%乘客? (簡直以三倍計也不止)
無計啦﹗先係72年海隧通車，後有過海地鐵。當客源被搶既同時，又要應付營運成本既壓力…
…難怪有位現職天星小輪既朋友曾經向我慨嘆：
"叫多D有心人搭多D船，幫補下我地啦…" |
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一次經歷，等於一次訓練。
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原帖由 Transperth 於 2007-5-29 23:20 發表
無計啦﹗先係72年海隧通車，後有過海地鐵。當客源被搶既同時，又要應付營運成本既壓力…
…難怪有位現職天星小輪既朋友曾經向我慨嘆：
"叫多D有心人搭多D船，幫補下我地啦…" ...
呢間公司都唔係搵$既...據說明明全船身廣告的收入非常可觀,都唔知要做 N轉船full load先有呢個收入,點知有高層話要keep image,唔收廣告啦woh(香港飛龍另計)
有人送錢上門都唔搵,沒話好說 |
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L. Chan - 我們堅持才有希望!
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