原帖由 S3BL271_DY4315 於 2007-5-28 23:39 發表 
一個鐘一班......邊個會等,邊個會搭
少少離題。城巴76，看似方便，事實上要兜一大條山路...邊個會搭？
半個鐘一班...邊個會等？
答案係，等72其間撞岩有車而又唔想迫72既人
70 就算一個鐘一班 都可能利用平價吸引倒等開270A既人 |
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柏麗之戀
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原帖由 kmb~mcw1 於 2007-5-28 23:05 發表 
我估70號不取消的話，我估減班。
減至每日一小時一班。
最少可以預計到等車時間。
全日三十分鐘一班我覺得已經係極限...... |
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原帖由 4056 於 2007-5-29 00:07 發表
70 就算一個鐘一班 都可能利用平價吸引倒等開270A既人
南行便沒有用了，70 270A 在北區幾乎沒有相遇的車站。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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取消70 , 係遲早的事 !
以物換物, 區議會和居民要咩優惠才肯同意 ? |
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原帖由 4056 於 2007-5-29 00:07 發表
少少離題。城巴76，看似方便，事實上要兜一大條山路...邊個會搭？
半個鐘一班...邊個會等？
答案係，等72其間撞岩有車而又唔想迫72既人
70 就算一個鐘一班 都可能利用平價吸引倒等開270A既人 ...
城巴 76 有佢獨市位 (南區<=>司徒拔道, 司徒拔道<=>銅鑼灣),
而且收費較同樣行南風道的 41A 平,
所以都會有人特登等佢 (當然, 個客量唔足以支持一條線, 所以都只係 30 分鐘一班) |
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原帖由 Quanta 於 2007-6-1 11:33 發表
城巴 76 有佢獨市位 (南區司徒拔道, 司徒拔道銅鑼灣),
而且收費較同樣行南風道的 41A 平,
所以都會有人特登等佢 (當然, 個客量唔足以支持一條線, 所以都只係 30 分鐘一班) ...
由此諗到，70嚴格執行半個鐘一班，同轉單層又得唔得？
但九記唔知有冇咁多單層車。 |
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原帖由 DIH 於 2007-6-2 00:39 發表
由此諗到，70嚴格執行半個鐘一班，同轉單層又得唔得？
但九記唔知有冇咁多單層車。
無熱狗又會唔會比人反對 |
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回復 #27 Anpretext 的帖子
就算真係 keep 番而家既收費黎講
照咁睇有人會反對既
始終熱狗同冷馬既收費差 $3.0 |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
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原帖由 238X 於 2007-5-29 00:00 發表
「邊個會等」→問得好
「邊個會搭」→你似乎真係當人唔識預時間搭車
(當然，長途車幾「好」預，大家心中有數。
除非實行 checkpoint 制喇)
我想問,checkpoint制是什麼?
Thx. |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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原帖由 LN9267 於 2007-6-2 15:13 發表
我想問,checkpoint制是什麼?
Thx.
設預定時間,
巴士去到每個站頭,早到既等夠鐘開,
遲到就即開,好似東京巴士案內咁 |
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今期流行:690是原罪
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