31/5 明報: 引入天然氣巴士 研究明年初完成

(前)701係要靠電纜傳送電力 車尾有副引擎用0黎緊急時用
(唔記得副偈係柴油定汽油
運作原理同電車一樣 只係無需鋪設路軌 所以稱之為「無軌電車」)


個人就唔係好明廖局長0係最尾講0個段話係咩意思
而家0係英國已經有量產型Enviro200H 而HEV(雙層巴士)亦已經開始測試


另類燃料方面
與其引入天然氣車輛 不如諗0下方法
令代理商積極引入使用另類燃料(例如 LPG)0既其他商用車/私家車啦


Designline係一般情況下以純電力行駛
當電力耗盡時就靠柴油引擎"充電"
出0黎0既效果梗係強差人意啦...

原帖由 virus 於 2007-5-31 20:36 發表


這未免言之過早吧。
若果二十年前看剛試驗的雙層空調巴士，
也許沒有人會覺得它會成功。

以現時混能私家車/單層巴士的成熟程度，
混能雙層巴士並非不可能。 ...

不過北美好多地方試完單層HYBIRD 車都灑手唔要...
因為運作成本過高...佢地大部份城市情願要返 柴油車都
唔要 CNG/HYBIRD 車就係 因為 成本過高+動力低...不合符經濟效益
要知北美公共交通都係政府自己做翻... 連政府都覺得唔玩得過既話
香港再去研究雙層 CNG/HRBIRD 車根本就無意義

原帖由 hkaiw 於 2007-5-31 19:25 發表
不過，看一看珀麗灣的例子，便知道混合動力的巴士不太適合於香港的路面（至於海洋公園那輛好像未有外出行走），就算是電動巴士，以前的試驗（無論是中電還是環力迅）都是失敗收場，而城巴的無軌電車計劃也是一樣。 ...

海洋公園的混合動力巴士是有出過街行過的,不過部士經常要開發電機

雙層CNG可能要車陣和車身要重新設計，以遷就氣缸擺放。廠房需要儲存天然氣缸，成本有機會大增。
反而用Hybrid仲可行，因為唔需要加建其他設施。車陣和車身像現有車款設計。

不如叫運輸處研究下 Neoplan 既雙層天氣巴士啦, 德國有現成既畀你慢慢研究

根本要D公司行氣無論 CNG, LPG...
或者 Hybrid D 成本會高N倍...(以單層計)
如果一個唔覺意俾佢試驗成功~!!
要成支車隊一齊玩+全雙層GE 話...
以後香港唔會有平車坐...
如果你玩依D野又唔俾人大幅加價...
香港D巴士公司下場等於廣州既一樣...
只有等破產~!!!

原帖由 kmb113 於 2007-6-1 03:29 發表
根本要D公司行氣無論 CNG, LPG...
或者 Hybrid D 成本會高N倍...(以單層計)
如果一個唔覺意俾佢試驗成功~!!
要成支車隊一齊玩+全雙層GE 話...
以後香港唔會有平車坐...
如果你玩依D野又唔俾人大幅加價...
香港D巴士 ...

香港專利巴入免稅油邊會攪CNG, 要用可能都係俾旗下非專利玩,
起碼可以借環保為名係首次登記稅上同運吉"攞著數"

原帖由 kmb113 於 2007-5-31 22:53 發表


不過北美好多地方試完單層HYBIRD 車都灑手唔要...
因為運作成本過高...佢地大部份城市情願要返 柴油車都
唔要 CNG/HYBIRD 車就係 因為 成本過高+動力低...不合符經濟效益
要知北美公共交通都係政府自己做翻... 連 ...

The transit next door brought two 30-foot hybird earlier the year.
and their drivers told me the hybird drives fairly the same as their normal diesel buses
i am not sure about the cost (i will go to the machanics and find out), but power-wise,
they are fairly good!

more info about that hybird they use:
http://www.gillig.com/New%20GILLIG%20WEB/hybrid.htm

混能??????
在香港work唔work?????

原帖由 JN6854 於 2007-5-31 22:49 發表
個人就唔係好明廖局長0係最尾講0個段話係咩意思
而家0係英國已經有量產型Enviro200H 而HEV(雙層巴士)亦已經開始測試

量產型Enviro200H???
邊度有?