新巴595點解成日脫班

其實應該將一段五州琴行至南寧街一段香港仔大道南行
改為全日禁區,
將 595 改行香港仔大道出香港仔海傍道,
而 94A 則不入成都道,
595 成都道站的一段改為半行人專區,
嚴禁其它車在 1200 - 2100 進入~
而 595 / 90B / A10 的站亦擺出去~,
至於 AMS...唔使驚 wor~~~

而95C 則加車一架至每日 10 分鐘一班
595 可減一車...

有一日我等 595...
個師傅因其它車關係停在中間,
一停就 2.5 分鐘,
上了 82 個客 (1830),
但後面就...... 塞死o左...

基本上成個香港仔中心都被小巴佔據住，所有d橫街窄巷全部唔係紅頂就係綠頂。 再加上 d貨van同私家車亂泊，同埋地利環境已局限左，咁多年d人又習慣左呢個模式，好難一時間話改就改。

唯有逐d逐d改下囉..都認同上面位樓主所講94A唔入成都道
(其實都唔係影響好大..皆因94A都係好巰)，仲有將成都道設立臨時落貨區，等D 貨VAN落完貨好走，唔好塞係度。(咁樣595或者可以唔駛搬站)

再唔係，好似我建議將香港仔巴士總站出面個"避車處"拉長佢，可以容納69同595，更好的話連A10/90B都搬埋出去集中一齊，令香港仔巴總唔好咁塞，其實香港仔巴總使用量已達到飽和，72/38/107/37B/973/70/595/A10/90B/970X/98，有時107條人龍好鬼長，595/90B又要等107上完客先至走得，72同38又聯合到達香港仔巴總，塞上加塞，唯有搬咁D線出去海傍，減輕負擔。

[ 本帖最後由 fm1234 於 2007-6-10 10:18 編輯 ]

根本全世界都唔明 94A 不入有乜害處...
(最多老人家不便...)
臨時落貨區冇乜用...
擺邊都成問題...
"避車處"拉長佢? 而家都 ok 長啦....
再拉就攪到行人隧道啦...