先賭快-城巴深港西部通道過境巴士路線資料

原帖由 053h4 於 2007-6-7 23:11 發表


在好多人心趙, 新巴的確無心做wor
有好多線如682\970爆到上極都上唔到都唔加班
不少線重不斷減班

而另外, 閣下認為城巴也有不少車輛到退役的年齡
你認為城巴會一換一還是加車?

同係公司遲半年要車唔可以嗎?
為何 ...

629 0個0的係技術性問題，橫掂629係南區線，唔用北區車，咪用南區車
俾得0個廿部車出0黎，分分鐘已經要cut 攝629 0既字軌

另外，行西部通道0既專利巴駛唔駛禁區紙？

原帖由 Alex_Tsang 於 2007-6-7 14:25 發表
44B由落馬州返屯門有40-50人，是那一段時間呢？是長假期後？現在早上
繁忙時間，一般都係車等人，就算是人等車都不會超過五分鐘，無論是
44B1或44B2也是一樣，除了星期一外要多等幾分鐘。

話說回頭，將來屯門有車去深圳灣口岸，會分流若干客源，那麼還需要開
多一條過境巴士去落馬州嗎？

44B有40-50人是在某個普通星期日（不是長假期後）的晚上7時，
當時我等左好耐都無車，跟住一黎就黎兩架（當時44B未拆線）；
唔知同當時新田交匯處做緊工程有無關係？

開多一條過境巴士去落馬州？
非也，我所指的正是深西線，可能我表達得唔多好la~萬分抱歉！

原帖由 GD1570 於 2007-6-7 22:19 發表

我記得老運係有講過唔俾開跑狗的...
幾時同在邊度說我真係唔係太記得....

好似上星期新聞都有提，跑狗公司走去老運表達不滿，就係因為老運只係
批准比巴士同小巴行西部通道。而老運至今仍然表示不會比跑狗公司行西部
通道。可能版友053h4唔知呢件事。

當然將來會唔會改變就無人估到啦。

[ 本帖最後由 914 於 2007-6-7 23:59 編輯 ]

原帖由 053h4 於 7/6/2007 23:11 發表

在好多人心趙, 新巴的確無心做wor
有好多線如682\970爆到上極都上唔到都唔加班
不少線重不斷減班

而另外, 閣下認為城巴也有不少車輛到退役的年齡
你認為城巴會一換一還是加車?

同係公司遲半年要車唔可以嗎?
為何遲半年要車, 先抽車行西部通道
代表該批車賣唔去要長期擺廠?

另外, 以962/969的非繁忙時間營運情況
非繁忙時間車輛一般是在港島行629
如何調車可以抽車去攝西部通道?
難道私牌入屯門, 下午繁忙時間再私牌出港島?
個人唔認為效率會高過去629

而分拆導政等候時耐
閣下認為合理的等候時間是多少?

點解講極你也是覺得城記可以加車姐..
好多版友都知道，城記係爆QUOTA的.....
請問如果要新車的話，應該係一換一還是加車呀...

閣下先前先問點解可以賣車出去，
但閣下有冇諗過唔賣車的話點樣可以換到新車呢？
這些叫一換一還是要新車呢？

629的問題，根本就唔係問題...
說實在非繁忙時間上環港澳碼頭旁的車場大輛城巴車..
基本上足以應付629的需要...
誰說一定要抽大西北的車呢？
不能在那兒抽車嗎...
再唔係咪抽南區東區西區的蛇車攝囉...

最後，批新車仲未到港..
請問點樣派新車行深西呢？
嶼巴這個時候買車，必有佢既原因...
城記係賣，原因都是因為唔夠QUOTA俾新車上牌...
如果唔係到時先搵買家，甚至乎要停牌來換新車上牌
你說符不符合經濟效益呢？

新巴有無心做，我知道大家都知道
但那又代表什麼呢？
當時批車未過九鐵時，成埋60XX除牌擺廠你又知不知呢？
現在批60XX出得來行，唔多唔少同批車入左大西北轉公司不無關係...

[ 本帖最後由 GD1570 於 2007-6-8 00:24 編輯 ]

原帖由 GD1570 於 2007-6-8 00:07 發表


點解講極你也是覺得城記可以加車姐..
好多版友都知道，城記係爆QUOTA的.....
請問如果要新車的話，應該係一換一還是加車呀...

閣下先前先問點解可以賣車出去，
但閣下有冇諗過唔賣車的話點樣可以換到新車呢？
這些叫一換 ...

如果有留心數個星期前0既討論，城巴係未爆quota，但不遠
至於新巴，還有本錢(係quota，唔係資金 )

原帖由 GD1570 於 2007-6-8 00:07 發表
新巴有無心做，我知道大家都知道
但那又代表什麼呢？
新巴也是爆QUOTA你不是不知嘛..
當時批車未過九鐵時，成埋60XX除牌擺廠你又知不知呢？
現在批60XX出得來行，唔多唔少同批車入左大西北轉公司不無關係...

邊個話新巴爆Quota? 為左證實你既講法, 請閣下列出新巴既Quota數目
及現有已登記巴士數目, 等各合板友知多D.

原帖由 053h4 於 2007-6-7 21:55 發表
如果有市場, 重迫過968
現時深圳皇崗口岸早應有大量去蛇口的交通

將來使用西部通道的人唔一定個個都只去蛇口，上面都有版友提過，由蛇口再北上
都會比係皇崗及羅湖近及方便。我任職的公司今日出了memo啦，當西部通道通車
後，將增設員工專用車由深圳office往蛇口，而現時由深圳office去皇崗的員工專用車
亦會加經福田口岸。

而另一點, 旺角線一樣客似雲來, 單層有問題出現過?

直巴旺角線用單層就緊係無問題啦，呢條線沿途無中途站，架車上滿就自然會由
下架車載客。但係將來元朗－蛇口果條路線就唔同，由元朗開出，仍要載埋天水圍南
ｄ客，用單層車，淨係元朗都上滿晒架車，咁天水圍南的人仲點會上到車？

原帖由 PB602 於 8/6/2007 00:14 發表


邊個話新巴爆Quota? 為左證實你既講法, 請閣下列出新巴既Quota數目
及現有已登記巴士數目, 等各合板友知多D.

SORRY
因為我的DATABASE一直SAVE住新巴爆QUOTA
我願為我的資料不準確而道歉...
並向各位版友致歉意

原帖由 053h4 於 2007-6-7 22:47 發表

一條線分拆下等某一段服務時間5個字軌
閣下認為實際營運下, 兩班車相隔時間每是多少?

個人認為根本上就唔應該拆線, 拆線只是雙輸
等車時間長, 班次也不見得會穩定
唔加車的情況下
難道269B/C拆線後班次越做越疏,  ...

269B/C拆線後班次越做越疏係因為受西鐵搶客的影響，問題並非由拆線做成。

蛇口－屯門線如果仍然係一線就天涯，咁就真係雙輸，以屯門地形咁大又咁散，
東一急南一急西一急北一急，(相信版友GD1570兄就最清楚)，仲要受輕鐵行先的
影響，唔浪費時間先至奇，以前K1X仲在生果陣我搭過一次，K1X已經唔係兜晒成個
屯門，都用左25分鐘先至由屯碼去到過左兆康上公路，新線若經過的地方仲多的話，
相信都幾難令屯碼果邊ｄ人搭佢。

原帖由 914 於 8/6/2007 00:31 發表
269B/C拆線後班次越做越疏係因為受西鐵搶客的影響，問題並非由拆線做成。

蛇口－屯門線如果仍然係一線就天涯，咁就真係雙輸，以屯門地形咁大又咁散，
東一急南一急西一急北一急，(相信版友GD1570兄就最清楚)，仲要受輕鐵行先的
影響，唔浪費時間先至奇，以前K1X仲在生果陣我搭過一次，K1X已經唔係兜晒成個
屯門，都用左25分鐘先至由屯碼去到過左兆康上公路，新線若經過的地方仲多的話，
相信都幾難令屯碼果邊ｄ人搭佢。

先謝914兄的贊賞

基本上現時一大條N260放在眼前俾你睇到
如果唔拆線的話既情況會係點樣
根本就唔駛我多講
(N260大部份時間都在輕鐵收車了的深夜服務，要是日間的話情況不能想像....)

如果版友係想一線走天涯的話，基本上唔駛廿個字究,,,
十個字軌我都嚴佢多...因為以原有定線係難可以做到固定客源...
以城記進取的態度來說，一定唔會咁樣行的...