先賭快-城巴深港西部通道過境巴士路線資料

原帖由 053h4 於 10/6/2007 12:25 發表
新巴\城巴唔少線載空氣
都係用大車
原因早前本人已指出是出於車務調動

而原來唔夠客, 唔代表要投資等到夠客
而如同港島區, 大把城巴線初期唔夠客
但以較密的班次, 去做大佢

本人絕對相信, 如真是只開25~30分鐘一班
區議會一年內就叫政府開小巴線, 叫城巴唔洗做
而乘客也會繼續選皇崗過關

而事實上, 西部通道的路線如同796C
因地鐵\296C, 796C一減班到20min就自廢武功
乘客下跌, 這類教訓重唔夠多?

而當然, 閣下認為分拆是所謂進取
但無視大部份乘客要合理等車時間的願望
似乎不明乘客需要

唔該你解釋一下，#30回文的單層夠載的言論係什麼？

我之前都講過，以城巴的理論：「盡量調派大車行所有路線」
我想問點解閣下覺得係車務調動？

另外，以閣下之前的言論：唔夠(較)客
咁開咁密就咩呢？有咩理據支持開到咁密呢？
又以之前的言論：私牌往返大西北蝕錢
請問下現在點樣可以加班呢？

作為一個乘客，我寧願以行得快，等耐少少
而換取一個唔駛兜的路程，我相信這亦是大西北乘客的要求
如果唔係點解會開到961、263這類路線，開到咁疏亦客似雲來？

原帖由 053h4 於 2007-6-10 13:01 發表


"個人認為, 不計各跨境公司的長線
頭半年西部通道的以深圳為目的地的過關人數, 只會多過沙頭角少少

而沙頭角為目的地的直巴, 一車一般在20人左右
以西部通道的客流, 單層車應該較載"

話單層車應該較載,
就唔可 ...

閣下唔可以用263,961,因為個個屯門居民都知263去沙田同
961去中環商業區,但有d屯門居民都唔知如何利用深港西部
通道,唔好話點樣去廣州 ,點樣去番羅湖商業城及東門都難

原帖由 053h4 於 2007-6-10 13:01 發表


"個人認為, 不計各跨境公司的長線
頭半年西部通道的以深圳為目的地的過關人數, 只會多過沙頭角少少

而沙頭角為目的地的直巴, 一車一般在20人左右
以西部通道的客流, 單層車應該較載"

話單層車應該較載,
就唔可 ...

M47單層夠載，有時頂閘，平時要企
但你要明白M47點解派雙層

有一排M47派短雙層，跟住又轉返B6+MAN，有一架雙層9頭係字軌車，專做41A order
而家MAN同B6都唔夠派，M47先迫住派雙層

原帖由 053h4 於 2007-6-10 14:20 發表


因此, 本人見解為, 開線初期為投資期, 先開較密的班次
做大西部通道, 以吸引皇崗轉車的乘客(如其它版友所說的寶安)回流

雖然本人相信去東門, 乘客依然會選擇利用上水過關 ...

唔該撩交打,只係想調查下寶安又有幾多人去呀
另外,唔該西部線開左之後,唔知點執962,969班次,
去港島排到勁長龍時,見到部黃公司的巴士載空氣時,
去港島班客唔知點諗呢?

原帖由 053h4 於 2007-6-10 14:40 發表


其實, 6:00~8:00pm雖然多人, 但按本人統計
962/969不少還是有位坐, 原因當然是同城巴有車輛於金鐘或中環起載
如962B/962X和X962有關
因此現時無加班的需要

而本人相信, 城巴為支援西部通道的繁忙時間服務
應會抽 ...

閣下只講中環或金鐘返回新界的情況,那麼早上由新界往港島方向,
小弟眼見962P開2分鐘一班的時段都大排長龍的