兩鐵合併最新消息(update:6/6/2007)

原帖由 mmlcs36 於 2007-6-8 20:17 發表


難道板友認為單憑九鐵上蓋便可以cover到數百億的債?

本人冇想錯的話地鐵是租九鐵鐵路營運權

原帖由 053h4 於 2007-6-8 20:42 發表
外國大把先減後加的例子
基本上, 無競的鐵路, 年年加價加到上限是可以肯定的

香港有巴士,小巴和鐵路競爭,唔係話加就加.
不過本人好肯定新界北區車費一定會加至合理水平.

兩鐵合併對地鐵的好處:
1. 無條件收回沙中線的發展權及得到九鐵新界及城際鐵路的發展權, 因為地鐵未來只有西,北,南港島線都沒有大型上蓋物業發展.
2. 九鐵現有物業及上蓋發展權+ 九龍西站旁的政府兩幅商業地(政府給地鐵的合併嫁妝).
3. 少了轉線費, 其實會多左人搭兩鐵.
4. 我估計會有不少東鐵轉巴士客會轉地鐵(因為平d及唔使出入站), 而且我推測將來地鐵會加東鐵本地線(去紅磡站)多過其他線(每次可多5%), 令到d東鐵客唔去紅磡轉隧巴!長遠當然是建沙中線才會令東鐵客用地鐵過海.

遲來的消息：立法會三讀通過兩鐵合併草案。

Yahoo 新聞：立法會通過兩鐵合併草案

最奇怪的是，所有由民主派所提出的修訂全數被否決，除了有很大爭議的洗手間問題外，還有殘疾人士半價、全面在所有月台安裝幕門等，難道那批反對的議員認為安裝幕門是不能阻止跳軌自殺嗎？而且殘疾人士半價也是爭取已久，既然不少渡輪是有設殘疾人士半價，為甚麼鐵路卻不需要？

原帖由 mmlcs36 於 2007-6-8 20:17 發表


難道板友認為單憑九鐵上蓋便可以cover到數百億的債?

waichiu 板友已經答左~
呢o的發展權加上政府保鐵既政策，地鐵班股東先有錢賺！

原帖由 ev5774 於 2007-6-8 22:56 發表
waichiu 板友已經答左~
呢o的發展權加上政府保鐵既政策，地鐵班股東先有錢賺！

其實政府才是最大得益者, 因為地鐵76%都係政府, 政府其實是想一個以公司名義的管理地鐵,
因為私人公司的效益會好過政府, 所以政府才會全資的九鐵給地鐵,
我認為香港地鐵很多方面在世界上是數一數二的.
你們想想, 政府給地鐵一元, 地鐵可賺二元, 政府就得到1.5元(76%), 但如果是政府營運鐵路,
一元就只能賺一元或可以更少.

西鐵就係一個好好例子, 政府直接用300億給九鐵建西鐵, 但得出來的結果大家都知,
而地鐵的(地產)鐵路建設模式已引入國內, 而且已有3條線合約, 但地鐵沒有城際的發展經驗,
有了九鐵, 咁地鐵就如虎添翼!

[ 本帖最後由 waichiu 於 2007-6-8 23:38 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2007-6-8 21:37 發表

最奇怪的是，所有由民主派所提出的修訂全數被否決，除了有很大爭議的洗手間問題外，還有殘疾人士半價、全面在所有月台安裝幕門等，難道那批反對的議員認為安裝幕門是不能阻止跳軌自殺嗎？而且殘疾人士半價也是爭取已久，既然不少 ...

明擺著是急著通過，「哪管得人民的死活」 (共產黨常用語)。

難怪某些人常常找到藉口挑動市民上街了。