38A延長至南昌站(ver1.02) 縮短為去長沙灣(荔寶路)
[複製鏈接]
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要38A收費維持現有等級,延至長沙灣廣場/海麗邨已是極限.
若延至南昌站,幾乎肯定觸發加價,冷馬價應為$4.7. |
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如果係咁 , 倒不如將 30 廷過去 ~~~
之前有板友都建議過 30 廷過去 南昌站 ~~~
30 廷長後
再將 38A 拉去 長沙灣廣場
咁又如何 ? |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原則上贊成長沙灣 (咁樣係美孚就唔駛行來行去),
不過過美孚條橋始終比較容易擠塞... |
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This is the very point that I highly doubt that 38A can maintain
if it is extended to Nam Cheong Station.
The suggester should consider about the possible destruction
of what he chose this route for.
And for your information, I am not asking Eric to ask RG only,
but now he was not asking RG at all. That's the other extreme.
[ 本帖最後由 238X 於 2007-6-7 20:51 編輯 ] |
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我仍然拒絕。
38A 一過左美孚就會好易脫班。
長沙灣我可以接受 (主要考慮係美孚客會非常易等車) ,
但再長 D 既話對班次影響可能好大,請三思。
而且我仍然懷疑西九龍填海區往返荃灣是否有客量支持。
不要忘記地鐵和西鐵都在南昌停站,照理即使在海麗村,
轉乘鐵路所需時間仍應較少。巴士可能只是提供了一個
收費較低廉的選擇。
如果你堅持要有一條咁既線,我有一個諗法,
就係唔停荔景,葵芳同海麗村之間使用三號幹線。
(應該會係首個使用三號幹線既市區短途線建議 )
但都係果句,唔該唔好咁郁 38A。 |
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原帖由 238X 於 2007-6-7 23:41 發表
而且我仍然懷疑西九龍填海區往返荃灣是否有客量支持。
不要忘記地鐵和西鐵都在南昌停站,照理即使在海麗村,
轉乘鐵路所需時間仍應較少。巴士可能只是提供了一個
收費較低廉的選擇。
如果你堅持要有一條咁既線,我有一個諗法,
就係唔停荔景,葵芳同海麗村之間使用三號幹線。
(應該會係首個使用三號幹線既市區短途線建議 )
但都係果句,唔該唔好咁郁 38A。
海麗村好多人都唔喜歡轉車去搭鐵路,
覺得麻煩,有條線去荃灣葵涌就最好,
唔停荔景、美孚,葵芳同海麗村之間使用三號幹線都無所謂;
(美孚有綠小81K可接駁西鐵,荔景無咩海麗人去)
不過海麗人想要條線去到荃灣市中心,
新38A可否加設與235、31、36、238M的八達通轉乘優惠?
[ 本帖最後由 石頭 於 2007-6-8 00:16 編輯 ] |
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又多左一個有力理由唔應該改 38A  |
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