40P成功通過交委會

ccicoltd 發表於 2021-3-27 21:02
轉車葵芳轉，葵興直接走上和宜合道，中途還會經過葵星兩蚊機。

你講行上去，行去梨木道或葵星都叫勉強行到，但梨木樹嗰邊點行？

ricky 發表於 2021-3-27 19:16
葵興轉車要行好遠先去到光輝圍站轉31M/235M/36M/32M，所以轉車都在葵芳轉。
...

人地係話直接行上去和宜合道唔係去梨木樹呀
葵興轉車去和宜合道緊係轉43A

雖然話行路同轉車差唔多時間,落去都還可以,調返轉要我行返上黎就你行埋我果份
除非慳錢或者目的地係山邊

GW4866 發表於 2021-3-27 23:00
人地係話直接行上去和宜合道唔係去梨木樹呀
葵興轉車去和宜合道緊係轉43A

日日返工咁行唔掂喎
轉43A無車費優惠，再者43A比31M,235M疏車

ricky 發表於 2021-3-27 23:02
轉43A無車費優惠，再者43A比31M,235M疏車

咁地鐵轉咩都係無優惠架啦
唔好曲解人地意思

另外我平時會優先揀43A搭,因為唔使迫

GW4866 發表於 2021-3-27 23:05
咁地鐵轉咩都係無優惠架啦
唔好曲解人地意思

係，我搞錯咗
咁在葵興站搭94,94A小巴都得

EX-TL 發表於 2021-3-27 19:14
其實將朝早班40A改為40P, 由平田開往石圍角就做到和宜合道, 同埋打後班散客, 一班都好, 車程唔會大幅增加.
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都係果句啦,早繁西行唔應該直接用40P走線去做

應該要直行和宜合道再直去荃灣以最少資源做到最多野
無幾多人會晨早去上面d屋邨屋苑,所以佢宜家40P西行唔開早繁

ricky 發表於 2021-3-26 22:01
九巴同運輸署低估去和宜合道返工的人數，你見38,42C,31M,235M,31,235返放工時間都知真係好多人喺邊嗰邊返 ...

反向通勤一向都係不被重視, 同埋地鐵各線上繁北行根本好難無位坐, 最多叫厹比下面, 將屍牌車變返載客, 開一兩班應酬下你好過。

鴨咀帽 發表於 2021-3-25 23:16
單係38/42C早繁屏麗徑&業成街都唔少客

諗返以前工廠仍多, 用雙門3M的既年代, 下繁38+42C喺屏麗徑真係一分鐘一班, 班班裝足170人什至Overload