香港將禁止0100-0659 第四級噪音管制飛機

根據某Facebook page 指出，民航處將於29/3禁止0100-0659 第四級噪音管制飛機（eg:b763/b744)在上述期間升降

source?另外咁cargo點算?

數番尋晚時段入面用左B744升降嘅其實得咁多：
升：6T6604 OZ970 RU540
降：CX2025 RU639 CX53 F58815

國泰同ABC都有其他機型可以替代(兩間都係748為主), 國泰甚至可以轉華民細機送貨去呢啲亞洲目的地。

就算係5X同CV都係748佔多, 744咪調去其他時段繼續有得用, CI未來有77L, 係中亞啲細公司同埋OZ麻煩。

請問何謂之"第四級噪音管制飛機"?

whyloveislove 發表於 2021-3-28 12:28
source?另外咁cargo點算?

呢度有講: https://www.facebook.com/KSAviation1/
入面都有人提到英國政府計劃2022年開始唔比QC4級飛機凌晨喺倫敦機場升降, 甚至到2024連QC2(A388,B748,B772)都限制。所以民航處咁做都係合理舉動（最多話佢太早做, 但係呢個世界總要有人行先架啦, 香港叫做航空貨運龍頭添), 當推動下航空公司換新機同扮做咗減噪工作, 如果限到QC2仲難搞。

744起飛先至係去到QC4，降落噪音水平係低D 0既QC2。

我終於搵到咩係QC4..
小弟英文唔太叻..但相信我冇睇錯應該係2007年英國做既一份報告
以香港機場現有會飛既機種只有B744起飛係QC4

唔該好心就唔好放流料咩B763啦

mingfai31 發表於 2021-3-29 18:22
我終於搵到咩係QC4..
小弟英文唔太叻..但相信我冇睇錯應該係2007年英國做既一份報告
以香港機場現有會飛既 ...

同型號飛機也可因不同引擎配置、減音裝置、MTOW等有不同的QC等級

s3n370 發表於 2021-3-29 19:15
同型號飛機也可因不同引擎配置、減音裝置、MTOW等有不同的QC等級

根據該份2007年既報告



請問你認為有邊種引擎遺漏左?以上整個B767都係QC0.5/1/2
雖然我expect過左十幾年引擎減嘈技術理應有進步既..所以應該都within QC2以內

先不論B767系列..因為29同30號凌晨有大量起飛
例子包括
30/3 2:42 NH8512
29/3 2:58 TH8902
30/3 4:05 TH3508
29/3 4:19 TH3859
29/3 4:40 QF7528

另外30/3 6:24 5X059D係用B744 takeoff
根據上帖該份報告全機總重315噸以下係可以用QC2起飛(當然要視乎香港及倫敦機場差異)
所以冇話唔可以用B744升降

但..我唔肯定有冇影響啦
呢三日(連聽日)睇得出OZ已經避免係該段時間升降