九巴加價後，14東行將會貴過A22，令九龍首次出現A車平過市區路線嘅情況。咁樣會唔會可以加速到14摺線，大家覺得馬頭圍通地鐵之後，14係唔係死梗？
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進智公交
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本人反而覺得政府有機會因為「構成惡性競爭」為由，藉行政命令提高A22之分段收費。不過，14尚有險可守(油塘)，除非A22延至該處否則14暫時安全 |
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A22平過14X 215X 219X存在多年, 14不會是首次.
Anyway, 14班次一向唔穩定, 九巴冇做好管理, 所以從來唔係睇價錢牌搭車, 要搭巴士嘅, 貴$0.2定$0.5, 有A22都會上.
屯馬線通車, 14死唔死, 同A22貴過14我唔覺得有關係, 冇心做好條線嘅, 冇鐵都係少客. |
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A22同X線有明顯分別（A22唔係特快線），唔存在直接競爭。
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進智公交
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仲有A29P秀茂坪返將軍澳$6.5 vs 290A $6.9
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A29P 呢 D 夾到時間就算貴少少都值得搭啦，起碼唔洗將軍澳一日遊 |
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對, 原來實際有唔少油塘人用14 來往新蒲崗, 九龍城及土瓜灣, 14 一程車較直接
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其實定分段係由巴士公司自己決定,唔受政府監管,否則干預市場自由
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原來唔構成直接競爭, 咁睇嚟我N年來一直搭錯車.
BTW, 你問吓佐敦道去上路班人, 咁多年來係咪只會搭11, 有14嚟都當冇到呢, 14一直收貴11超過$1, 大把人見車就上, 而家A22區區貴14 $0.2, 有咩理據會有好多人棄搭14, 導致屯馬線通車加速14滅亡呢!
唔係誇張, W2加停志和街殺傷力更大.
只係W2不停上海街, 不經土瓜灣上路, 殺極有限.
佐敦搭鐵去上路, 要經油麻地 何文田, 一係柯士甸上車, 我睇巴士競爭力仲喺度, 而A22與14的直接競爭, 我睇都係算罷啦, 到時你咪知, 有咩好估! |
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A22成日有西九龍短棍特車
我找到數條線比新巴城巴仲要平的例子
A12 VS 18X
西環-->東區
A12:8元
18X:9.1元
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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