九巴搶天水圍善巴生意

053h4 發表於 2021-3-30 17:46
藍田係撐得起690, 就唔會有今時今日班次, 反之係當日692取消前都叫做重有3000客
另外, 點行都係唔順路,  ...

依家690個客量分佈就係話畀你聽
每一塊版圖都唔夠，但加埋就夠食

點行都唔順路你就收聲啦
倒走哂將軍澳所有客去做安達臣
咁點解唔係觀塘山自己拆？
（依家擺明唔係唔夠客
而係巴士公司因為時段同希望獨食嘅問題
咁請問690何得何能解決到呢個困局？）

053h4 發表於 2021-3-30 17:49
690係無平過, 不過需求就唔係咁絕對有定無, 而係呢個價錢巴士貴過地鐵咁多, 重要30分鐘, 會唔會有客進一 ...

當日巴士公司夾硬推佢落25-30分鐘要班咪就係趕客走囉
需求某程度上都係彈性
價錢係會影響選擇，但690 vs 黨鐵唔太大
係因為一路690都貴過黨鐵，要走，一早走哂

反而班次同就腳度係會影響到個需求
好似我早兩日嘅例子咁，等30分鐘車我梗係唔__等啦
對比黨鐵，同一時間我已經入到將軍澳範圍

同埋景榕樓個站吸嘅客
就正正係靠就腳打贏
因為景林邨尾同頌明屋苑頭都喺正兩個黨鐵站中間
而呢個站亦都keep到有一定數量嘅客落車
正正就係prove到就腳的話，巴士對居民而言係有吸引力

053h4 發表於 2021-3-30 17:58
加埋夠食, 非繁就唔會少客過同時段的694, 重要疏過694, 你話就係咩

690以現時客量再減服務事實亦只係一步 ...

非繁690客少過694？
一架車少一個呀？
兩條線非繁客量都係差
隨時十個人就出將隧

唔好再諗住692嗰so called 3000人喇
一嚟批客倒走咗咁多年，咩新習慣都form哂
唔係你重新提供服務，班客就要受（睇下新記18就知）
再者，即使690行將藍，坑口根本唔會入
尚德亦只會喺啟美樓對出有機會set到站
（係有機會咋...唔等於運吉同意可以set）
就算批，個位置根本就唔就腳...
尚德行得出去尚美樓，等你架30分鐘要班嘅690？
行得出去，我都行到黨鐵站啦...
仲要尚德有齊都會票同兩蚊機
你憑咩同黨鐵搶客？

053h4 發表於 2021-3-30 18:24
"一架車少一個呀", 一條線一個鐘行三班車, 一條一個鐘行兩班車, 幼稚園學生都識答你, 就算當你一條線一班 ...

將軍澳居民話你聽694同690都係一擔擔
而新巴唔係冇提過減694
只係後尾反對太勁
兼且新巴用嚟運車兼做半條員工線先冇事

690減班主因係收益率唔夠高
同一班車，690收緊$14.3，968收緊$23.4
就算同一班車同一行車時間同一客量
690收益都會低一截
that's why 673唔夠客，九巴都堅持將佢全日

巴士公司咁堅持要692（P）死
除咗客量唔夠高同完全有黨鐵cover之外
某程度上都係收益率嘅問題

下下有客量就大哂的話
九巴堆彌敦道流水，新巴堆平價西區n寶
就唔使落得今時今日呢個下場

694試過可以靠藍田打爆架車，690真係冇見過……