[路線計劃/RPP]
屯門和田邨丶菁田邨，巴士服務
[複製鏈接]
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繼皇后快速之爭，九巴會嚴陣以待，傳聞周邊960系列，會圍攻54區；城巴亦會加強服務，預計出年3/4月上演屯門特快之戰！ |
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應該會玩皇后山個款,買月票送超市卷,960C半日或全日化,其他應該唔會大改,因為58X,258D,260X寶田都有站
反正本身有條67A入左去,呼籲居民善用轉車站 |
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我留名等睇960C全日囉...
同埋就算密都唔會密得去邊...
唔信佢會因為咁樣而放棄正線...
加上960C要直入維園做落客站...
睇佢點樣玩回程先...
P960加班嘅機會率唔大囉...
反而係睇吓258D係咪真係如之前計劃所示，拉入54區。
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你有你可愛，我有我好笑。
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鑑於馬記44A小巴服務質素欠佳，欣田兆康一帶經常難以上車，城巴屯門54區去上水新線，其實有必要行全日，逼使綠小面對競爭。可以的話，甚至應延長至皇后山，連結城巴屯門北區兩個陣地。 |
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原則上贊成54區至上水線應該要拉去皇后山
但問題係上水至皇后山路段會與503小巴重疊; 而對北區而言路線只到54區, 作用有限, 若拉去屯門市中心又要考慮44A意見
當然可以考慮與城巴54區至屯門站路線合拼, 但路線限制未必做到原有屯門站線所有服務嘅地方
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最近運泰入紙申請44系小巴加價，欣田兆康目前只能坐44A小巴，結果在缺乏競爭下硬食加價
（營辦商申請加價至$18.80，加$2；運輸署建議加至$17.30）
所以城巴54區至上水新線其實係對44A小巴直接構成競爭，小巴好大機會被搶客
奇怪在於該建議放上RPP時，未聽聞運泰提出反對
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還看香港公交
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503冇低地台小巴，54區至上水站新線延長至皇后山既方便輪椅乘客，亦方便運車
再者天平邨總站已經冇位
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503小巴的招標文件條款，有一項規定，中標營辦商必須在開線後一年內引入一輛可供輪椅上落的低地台小巴
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還看香港公交
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因應皇后山入伙，九巴整咗個「粉嶺站轉車站」，
唔知九巴今次會唔會因應54區入伙，整個「兆康站轉車站」出來？
九巴兆康站轉車站
A 兆康站(北)
[主要轉乘往54區/寶田、元朗/天水圍、上水/大埔]
53 67A 261(粉嶺方向) 261P 261X(粉嶺方向) 262(屯埔線) 268(屯元線) 269(屯天線) A34 P960
B 兆康站(南)
[主要轉乘往市中心/安定]
62X 261(屯門方向) 258P 960S E33P
C 虎地(北行)
[主要轉乘往藍地/洪水橋]
63X 68A N260
D 虎地(南行)
[主要轉乘往市中心/直出市區]
63X 68A 258A 261X(屯門方向) 960P 960X N260
E 兆康苑總站
[主要轉乘往富泰/景峰]
67M 67X 267X
同時，53 A34 加停兆康站(北)，261(粉嶺方向) 261P 261X(粉嶺方向)改停兆康站(北) ，
以方便轉乘，
並加設多項轉乘優惠及雙向分段收費
九巴再玩大啲就整埋「寶田轉車站」，雙邊包抄54區路線。
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