東區區議員要求檢討專營巴士營運模式及監管制度

Justshamxx 發表於 2021-4-4 18:47
同佢哋講：89C一定飛到第一城，並且會增加班次。第一城/石門來往觀塘就由全新路線取代。放心接受286M/89C ...

要第一城拆線，即係班次肯定衰過以前，佢哋大條道理唔接受，咪一樣放唔走 286M
既然慈雲山呢個收視保證有興趣，咪即管拉上去睇下咩環境先囉

FBI2 發表於 2021-4-4 18:35
區議會從來都係冇牙老虎，不過呢個議題係用來帶起街坊共鳴而已，最終係會逼到持份者做番好少少，係『好少少 ...

https://www.facebook.com/abdanguswong/posts/2970277769871629

南區更搞簽名運動，要求停止減班行動。不過我相信巴士公司不為所動。

wingho_cwh 發表於 2021-4-4 18:58
要第一城拆線，即係班次肯定衰過以前，佢哋大條道理唔接受，咪一樣放唔走 286M
既然慈雲山呢個收視保證有 ...

286M拉上去慈雲山純屬阿茂整餅之舉。慈雲山冇可能有來往馬鞍山嘅客源。除非你話畀我聽「欣安邨係慈雲山第幾多幾多期重建嘅指定屋邨」/「慈雲山邊條屋邨嘅擠迫戶去咗欣安邨」/「慈安苑/慈愛苑啲擠迫戶去咗錦泰苑」啦。當年天耀邨、天瑞邨貴為慈樂邨重建嘅接收屋邨，兩地都冇直車，九巴充其量都係整咗條269C方便天耀天瑞居民來往觀塘啫！慈雲山啲區佬提出286M拉上去慈雲山得一個原因：護短，唔想一條巴士路線取消，到時盞迫人搭「黨鐵」，違反民主派議員的政治利益。過多幾年班泛民恰班選民唔記得「罷黨鐵」之後就會唔鬼記得咗件事嘅啦！

89C拆線絕不會將86C拆線般令班次稀疏。86C拆出286C時，286C在沙田第一城直接來往青沙公路，忽略麗豪、富豪，令當區來往深水埗的班次大減。但是本人提出的方案，既保障77區直達大老山隧道，更保障濱景、第一城(小瀝源路)來往觀塘的班次。唔好唔記得，佢之所以疏，係因為佢過分迂迴，所以無客。你擔心拆出[濱景/沙一--觀塘]路線唔夠客源嘅話，喺89X度攞資源都得。

Justshamxx 發表於 2021-4-4 19:40
286M拉上去慈雲山純屬阿茂整餅之舉。慈雲山冇可能有來往馬鞍山嘅客源。除非你話畀我聽「欣安邨係慈雲山第 ...

減 X 車畀 C 車咪到 X 車客 X 你囉聰明
十個茶煲得七個蓋，根本點吸都吸唔晒

果條鬼佬又話好鐘意南區線，要做好南區，結果係點有目共睹

053h4 發表於 2021-4-4 13:41
唯一出路其實係新城交牌。呢到早有一針見血的評論。
交牌執笠四個字，簡意意駭，正確反映香港島居民對港島 ...

如果電車係流水綫大佬
點解客量逐年下跌冇升過？

其實港島居民係要巴士做流水綫定特快綫呢？
新城要搞得好流水綫先可以唔使交牌？
九巴邊條流水綫又做得好好？

提供資料俾大家參考(19年就不作參考啦)
2010年香港島内公共交通人次
專營巴士 2.39 億
港鐵 1.19億
電車0.82 億

2014年香港島内公共交通人次
專營巴士 2.49 億
港鐵 1.44億
電車0.66億

2018年香港島内公共交通人次
專營巴士 2.08 億
港鐵 1.87億
電車0.60億

053h4 發表於 2021-4-4 20:33
九巴1A點做？好似九巴咁收1A價做5B睇下係咪頂晒閘。

換個間做好過倒走晒D客。 ...

1A價做5B? 你前幾日先叫九巴用賣大包3.4做5B 喎

ryandroid 發表於 2021-4-4 20:20
如果電車係流水綫大佬
點解客量逐年下跌冇升過？

其實你 list 出嚟嗰條數無意思
因為港島路線係包晒所有線，當中有特快，有南區線，亦都有同電車無關嘅區內線，所以就咁睇 stat 係 prove 唔到邊邊多啲客
「電車先係大佬」嘅意思係指電車係先過巴士出現，今日我哋見到嘅流水線前身係電車公司開嚟疏導乘客嘅巴士線，1933 年中巴專營權生效先焗住交出路線經營權，所以巴士喺歷史上嘅角色係電車嘅附屬品

電車客量跌主要係因為德輔道中、灣仔電車路一帶行車速度越嚟越慢減低乘客搭路面交通意欲，夏天越嚟越熱同埋港島人口有輕微下跌嘅越勢（主要係樓價問題）