hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入

 

Advertisement

 
(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 東區議員要求在英皇道或康山道興建升降機直達太古站大堂 ...
打印 上一主題 下一主題
開啟左側

東區議員要求在英皇道或康山道興建升降機直達太古站大堂

  [複製鏈接]
跳轉到指定樓層
1#

                                    Advertisement



https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2021_009_tc.pdf

其實議員想了很多辦法,也希望幫到居民,但我不覺得MTR很樂意去做。
一個人是一生的總和
2#
cky 發表於 2021-4-5 14:38 來自手機 | 只看該作者
就係因為話英皇道整唔到升降機,曾幾何時整個啲關愛小巴俾人坐落去太古城嘛,不過宜家都唔覺再有提供啦。
3#
EX-TL 發表於 2021-4-5 15:23 來自手機 | 只看該作者
地區撥款起一條地下通道入太古站, 可能仲易過搵港鐵起.
4#
hkaiw 發表於 2021-4-6 01:00 | 只看該作者

                                    Advertisement



要用升降機只能經D出入口,之後再在太古城中心內乘搭載貨升降機。
喵...
5#
ronaldlau 發表於 2021-4-6 02:07 來自手機 | 只看該作者
其實最多係響吉之島對出的安全島加部升降機落去B 出口的隧道
6#
waichiu 發表於 2021-4-6 10:49 | 只看該作者
本帖最後由 waichiu 於 2021-4-6 10:55 編輯
EX-TL 發表於 2021-4-5 15:23
地區撥款起一條地下通道入太古站, 可能仲易過搵港鐵起.

又不一定, 美孚C出口有升降機, 現已動工在A出口加升降機. 其實我想是曼山天橋巴士總站之升降機可以直落地底A出口隧道中間.因曼山天橋使用率低(只用來時節影木棉), 原因之一是(地主九巴建天橋只去巴士總站, 不連接地鐵), 不能接駁地鐵很不可便.
你問我, 我會覺得太古站在康山加升降機的需要一定大過美孚很多很多. 因美孚是平地.
7#
EX-TL 發表於 2021-4-6 11:07 | 只看該作者

                                    Advertisement



本帖最後由 EX-TL 於 2021-4-6 11:09 編輯
waichiu 發表於 2021-4-6 10:49
又不一定, 美孚C出口有升降機, 現已動工在A出口加升降機. 其實我想是曼山天橋巴士總站之升降機可以直落地 ...

美孚站C出口升降機使用率高, 通常萬事達廣場-大堂樓層被一般人佔用, 通道樓層輪椅 嬰兒車要等候多時才上到升降機, 美孚站係平地地面下, 相較在洞穴內的太古站, 工程難度應會是前者較容易, 建造成本亦較低.
8#
waichiu 發表於 2021-4-6 13:16 | 只看該作者
EX-TL 發表於 2021-4-6 11:07
美孚站C出口升降機使用率高, 通常萬事達廣場-大堂樓層被一般人佔用, 通道樓層輪椅 嬰兒車要等候多時才上到 ...

這個問題是轉車站乘客與居民同用一台升降機, 係需求太大, 應該加建多一架升降機, 如果美孚站轉線通道將來擴建.....的話(估算機會很少), 應該在荃灣線大堂層, 直接建通道在屯馬線月台地底, 直上月台.
9#
tonyng 發表於 2021-4-7 17:34 | 只看該作者
waichiu 發表於 2021-4-6 13:16
這個問題是轉車站乘客與居民同用一台升降機, 係需求太大, 應該加建多一架升降機, 如果美孚站轉線通道將來 ...

幾個月前友板RDB討論過同一問題,從荃灣線和西鐵的圖則,會清楚看到荔灣道對出的荔枝角公園是有一條闊24米呈南北走向的大型暗渠 (LK2 Culvert),所以當初連接西鐵至荃灣線的轉乘通道才要這樣興建迂迴的通道去避開(分兩層要上上落落),亦因此你上面建議由荃灣線大堂層直接興建轉乘通道過去,將來亦極不可能會發生。

MEF-LK2-Culvert-HKiTalk.png (388.51 KB, 下載次數: 0)

MEF LK2 Culvert (美孚荔枝角灣大型暗渠)

MEF LK2 Culvert (美孚荔枝角灣大型暗渠)

評分

參與人數 1aPower +1 HugeC +10 收起 理由
waichiu + 1 + 10 有圖有真相

查看全部評分

10#
AtrHenu 發表於 2021-4-7 17:56 | 只看該作者

                                    Advertisement



tonyng 發表於 2021-4-7 17:34
幾個月前友板RDB討論過同一問題,從荃灣線和西鐵的圖則,會清楚看到荔灣道對出的荔枝角公園是有一條闊24 ...

原來如此唔怪得MEF屯馬線行去荃灣線條轉線通道要行大段路先轉車,但這樣都有著數起碼唔會太影響68X,69X,265B業績.(因為上上落落轉車要起碼5-10分鐘足以影響方便程度)

btw,既然黨鐵都能夠起深山起Lift去出口下,我諗TAK的康山花園出口部份位置起個類似HKU的升降梯塔通埋去康怡花園都有可能.(反正太古站個2個屋苑0066都份夾錢起)
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2021-4-13 19:01

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表