依家方案係只有兩座重建後會留在原址
政府無承諾原址起公屋
呢個係N年前華富重建比人反對原因
塊地比私人,華富拆散晒,用埋本身綠化地
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
所以當時先東後西可以平衡各方面的利益,MTR又可以分兩次拿地皮發展上蓋物業。
當然,新界不斷發展,那邊優先發展鐵路也很正常,但南區出去的道路不多,鐵路是需要的。
|
|
愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
|
|
|
到時班黃C,走得既走左,走唔到既一係就變左節,一係就俾GA拉左.所以對MTR影響好輕微.
|
|
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
|
|
|
053h4 發表於 2021-4-5 19:34
除非夾硬話成個鴨島都係藍絲, 否則地鐵同巴士客量邊關政治事ga?
正所謂囗裏說不身體卻很誠實 |
|
|
|
|
其實數數下,就黎到592
如果依家先後悔巴士減班
當日就唔好爭取MTR
但唔爭取MTR
又比香隧萬年塞玩殘
其實依家去到第4波疫情尾
上繁香隧其實唔係好塞
以前7點半會塞返入隧道內
依家都係灣仔少少塞
南區直頭無野
未有MTR年代,730係塞到近如心南灣
8點會塞返去差館 |
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
本帖最後由 limited 於 2021-4-5 20:55 編輯
所以南區未來巴士發展應該係減少重疊本土線
加強九龍新界大市中心同轉車站的接駁, 靠車費較高回本
|
|
|
|
|
053h4 發表於 2021-4-5 19:34
除非夾硬話成個鴨島都係藍絲, 否則地鐵同巴士客量邊關政治事ga?
其實關事架,黃絲會優先搭巴士,藍絲兩樣都會搭 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|