98B 朝早上座係好過 98D 坑口直出特
唔係好過 98D,98D 經寶林班次同 98D 坑口直出特車係兩個世界,98D 寶林車客量一向好過坑口直出九條街
頭先又話 797 係 4%,俾人踢爆依家又話 797 係 22%,你都幾浮動 
不過 797 客量唔好的確係客觀事實,所以先會建議拉去新蒲崗
正如 98D 坑口直出特車唔掂,所以咪幾乎拉晒入日出康城,兩者原理一樣
至於 797 將軍澳站特車根本就唔關 797 客量事,797 康城班次根本就無變,呢班係額外班次
呢班車擺到明係封左將軍澳南話要觀塘直車把聲,不過新巴唔係加多班 796S 而係用更貴既 797 特車去宣示主權,閘住九巴等 296A 無得攝位,呢班車客量隨時差過 797 自己啦
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3ASV174 發表於 2021-4-6 19:00
98B 朝早上座係好過 98D 坑口直出特
唔係好過 98D,98D 經寶林班次同 98D 坑口直出特車係兩個世界,98D 寶 ...
797拉去天寰好過啦
其實班特車行返觀塘道有咩問題
反正沿路都冇九巴將隧線
同埋796E都可以分屍 |
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797 拉去天寰做乜(雖然拉去新蒲崗都係廢,仲要塞多兩個黑洞)
啟德商業發展集中太子道o個邊,班客都唔會搭 797 而係 796E 796X
反而班特車唔出觀塘道問題不大
因為都唔係做轉車客,如果目的地介乎偉業街同觀塘道之間,早繁邊條街落車分別不大
本身覺得新巴將軍澳部署係 OK,
但由開 796E 定位模糊唔上唔落,到 797 非繁載空然後去到 798A/B 重新分配衰過未改,再加埋依家 797 特車同埋最新既 795X 同 X795,就好明顯睇到佢根本只係望住九巴,然後亂改自己o的線
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可能因為停唔停觀塘道都無轉乘,於是費事塞車?(雖然偉業街都係塞)
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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我係無 2021 數據架,只得肉眼望到 98D 坑口特車、98B 同 797 每日朝早經過我對眼前面係咩客量去比較
至於咁樣會唔會合理過:
一邊幻想 2021 年 98D 坑口特車仲有 2019 年罷鐵時既客量,同時又以為 797 仲係 2020 開線第一星期既客量,
跟住用呢兩個數去比較 2021 年 4 月邊條線上座率好o的
應該只得 ViviTse 一個會用o的咁奇特既方法去解讀事實
至於延長件事,98D 坑口特延長既原因同 797 延長既原因一樣
唔等於同其他線延長既原因都一樣喎,只係想提提你 98D 坑口直出特車同 797 一樣客量唔掂o者,但係 11X A29P 客量唔係差 
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即係 2019 年 5 月個數,就可以代表今日客量?
係囉,吹水都留意返個時間線呀唔該
係囉,你開心咪好 
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由始至終得你自己覺得代表到咋wo,下次早少少起身 親身落山搭多幾轉咪知道邊班車多人 邊班車少人囉
遲咗起身 淨係8點幾見得尾車就唔好啦
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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