近年係有乘客等唔到798 會搭鐵嘅,但轉九巴真係over咗啦,即使係最快嘅尚德296A都要冒住塞觀塘嘅風險,比觀塘繞道塞車風險更高
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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係㗎...呢個方案只係折衷
(萬一寶林真係堅持要尾站直出)
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本帖最後由 932gz6061 於 2021-4-7 23:46 編輯
所以你證明到坐鐵點樣係寶琳去沙田係快過去尖沙咀未?
尚德人要相對快+穩定去沙田一定係行去TKO站坐鐵
喂,等緊你講934+936vs930X呀
定錯就認左佢呀?送句中文比你聽下
人先必自侮,然後人侮之
(你識解架可?)
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觀塘繞道塞, 觀塘道一定更塞!
仲要有條龍翔道, 觀塘仲要停站....
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但新巴照計唔會放棄798市中心班客吧...... 再加上區內段都唔係無人搭
話時話,798幾時先可以入至善街?印象中早年曾經propose過?不過唔知之後點
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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我有朋友住寶琳,因為798經常收車,寶琳上車無位坐甚至頂閘飛站近期屢見不鮮,坐鐵出觀塘或290系>88費事勞氣。昨日傍晚我就在沙中見到20分鐘時段,龍尾有幾位相信是往將南的798搭客見坐滿開始要企人,聽到有一家人即刻離隊話坐九巴出觀塘轉296A,所以先有感而發出呢個post....
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至于你信不信,我反正信了
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你都識得講10年
大家都老左10年
好多屋苑屋邨
落成時間越耐
搭車既人係會成反比
如果睇返運輸署以往資料
呢度有人講既鴨脷洲
近十年都係少左人搭交通工具
線王590,綠小線王36X客量講既係幾成跌幅
然後一條MTR清袋
依家想要好D服務,真係新樓先有
好似康城有98同797,坑口得98B
呢D係現行政策下既結果
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世界很簡單 人類很複雜
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咁麻煩0生你去信黨鐵叫佢改正「錯誤資源」
我在線等你呀
上下繁九龍塘唔迫?
吹開有條路喎0生
繼續吹.jpg
798 6千幾人唔係線皇
98唔知有冇4千人呢
我繼續在線等你呀
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