何解新巴798越做越頽？

053h4 發表於 2021-4-8 10:23
98 睇下百勝角發展會唔會比人要求拆98特車lor.

98入百勝角就一定無可能，797咁少客就或者有機會改番行觀 ...

咁七千客又無, 客量又唔夠拆線...根據你嘅標準....98都唔係線皇了
如果特車都當拆線....798就已經拆左798A/798B了~

053h4 發表於 2021-4-8 10:19
798全盛時期都唔夠7000人一日，798B載客率太低導致拆唔到線。
798呢一組就一定唔係線皇。
另外，一程798非 ...

其實你有冇證據證明98客量多個798先？根據我嘅個人觀察，798全日客量應該多個98

tkglobe 發表於 2021-4-8 10:29
其實你有冇證據證明98客量多個798先？根據我嘅個人觀察，798全日客量應該多個98 ...

其實非繁嚟講, 樓上五六個, 下層兩三個就好常見....

053h4 發表於 2021-4-8 10:30
98非繁每小時200-300，繁時以南行4-5班頂閘逆向坐滿推算，大致早繁一個鐘700人，上下繁2100人，即大致都做 ...

你用非繁每個鐘300嚟計...一個鐘頭三班車就每班車有100人喇喎...
每個方向50喇喎....又多過你啱啱講一個圈60人喇喎...
同埋如果真係一個方向有50人...我諗你係睇到一D我睇唔到嘅嘢....

早繁一個鐘又有700人? 當一架巴士坐120人都差唔多要一個鐘開6班喎...
真係有加班加到咁?
仲要你早繁係指幾多個鐘? 係咪由6-9每個鐘都開6班..
係又真係活見鬼了...

ViviTse 發表於 2021-4-7 23:36
呢個改動可行性應該唔高，因為由康翠落銀澳路果大段路，完全係嘥油錢但客量負增長（對比798A現有走線）

...

咁如果798A全日 798飛寶林改坑口直出有冇得諗？當然車從何來都係問題