荔枝角道本身有2出油尖旺，雖然2仔班次已大不如前，但至少好過46。
至於你話荔枝角道去荔景？
有客既話，就唔會連30分鐘一班都搞到而家咁啦。
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用你既邏輯，63X係攞黎做屯旺特快ga
停美孚？？？腦呢？
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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除咗2/6之外，真係得荃灣／葵涌線要特別分開多過一條線去做荔枝角道／長沙灣道／青山道／元州街
所以成日話嗰堆線仲停留緊70/80年代，車人返長沙灣工廠做車衣女工
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咁而家長沙灣都好多人返工嘅, 你見早兩年cut車再轉定點班次嘅32多左幾多人搭 (據聞上繁南行都有三幾班頂閘)
當然可能無八九十年代咁, 但果陣班次都唔密得幾多啦其實
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X你老母麥淑X
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如果要搵條線做美旺／美佐特快，我覺得搵46係最合適。
如果46同時改為深入荔景山，行短單層（＋加價）的話，相信繁忙時間係有本錢開15分鐘以內一班，咁就有條件用46特快換63X等大西北直達旺角線飛走美孚 |
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小心某版友又問你個腦去左邊
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46出荔枝角道塞住其他人把口, 咁37就可以留喺長沙灣道, 下年rpp 37肯定安全
咁都唔明????
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你班岸居成日不滿老九打算改37去荔枝角道咁而家46改行翻荔枝角道, 塞住老九把口, 保住37, 絕對比改快46有價值
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本帖最後由 neoplan720p 於 2021-4-13 21:39 編輯
32去左邊？
再講啦，而家46咪又係做得一截仔荔枝角道。
咁你又有咩建議，可以令美孚捨得放走63X同一眾新界區繁時特快旺角線？
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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你同我其實都關註緊一樣野, 就係點解有32都要拉37落荔枝角道???? 仲要連續幾年係咁喎
而家回程(麗瑤方向)拉46出去其實幾好, 分分鐘車程仲快左
去程不變is ok
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