一係搬 914／8 去希慎？914班次唔算多同埋唔算多人等，放hysan勉強仲攝到個位係E11果度
可以諗下搬11去怡和街，同5B／5X／26一齊排
同埋可以研究下用渣甸街嘅可能性，起碼試下673入去落客（雖然幫唔到幾多） |
|
|
|
|
|
|
|
|
怡和街行去希慎真係幾步路咋喎大哥⋯⋯
你咁講嘅5B/5X 嗰啲使唔使每100米加返個站，北海加返個，軒小又加返個，盧押道又加返個？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
72A 96 72 77 592 根本上其實有空間合併成為兩個站位
咁就一定夠位俾5B 5X 26停埋希慎，反正呢三條線都已經疏咗一截
希慎比起怡和街本身就唔稱得上係爆，起碼唔會阻住啲巴士通過先，何況依家成個希慎出邊啲線條條都好似係善水想開刀嘅對象，條條佢都唔想做，使乜驚住會爆
|
|
|
|
|
|
|
|
|
反而應該統一番希慎嘅全部都係港島區內線，怡和街嘅就全部都係過海線，始終咁樣會方便乘客好多
依家成日都係希慎唔多巴士埋，但係怡和街就頂到出去中圖，實在唔應該再塞啲巴士落去停怡和街
短期而言應該做咗站位重組呢啲簡單野先，長遠就再睇吓可唔可以安排巴士行渣甸街作替代路線，其實咁已經舒緩咗好多，始終安排巴士喺渣甸街設站有一定難度
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實南區線仲有唔少人搭，就算平日黃昏、假期下晝、8/9點 南區線全部都係人，全部都派過到第二條線嘅站頭，72／77嗰啲都排到去8P甚至23個站係好正常，仲要有海量嘅8P/2X/2A咁係度放客，成個站其實係好亂
唯一勉強仲有空間係72A條隊，始終平日半個鐘先有一架，但假期20分鐘一架，比唔到啲咩落去，俾到盡都係914
|
|
|
|
|
|
|
|
|
72A同96同一條隊
但人多既話,都會排到72條隊
係592向另一邊發展好少少
其實西隧巴又好少排到112/116長度
930X 948最多都係20-30人
962X 968就可能有30-40人
962B 936就10-20人
但以兩巴性格
城巴930都係大熱,RPP仲要做大967X
九巴睇會否拉961
唔理你多唔多車,有幾多人等
有生意就做
|
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
72A 96 應該仲係兩條隊平排（如果無變嘅）
673 同 914 應該係兩條最唔關事同最唔大影響嘅兩條線可以搬到去希慎，其他一郁就幾條一齊郁
|
|
|
|
|
|
|
|
|
雖然南區線仲係唔少人上，但72 77 72A 96 592 依然都係一兩條路線就用一支站柱，仲要每支站柱相距接近成個車位
後面嘅怡和街情況就惡劣好多，一有936/968，108/914/948 就齊齊唔使上，然後骨牌式效應咁樣頂住後面拉龍
係咪可以考慮吓72 77 72A 共用一個站柱，96 592 又另外用一個，兩支柱相距大約係一架巴士車位多少少（留位俾巴士抽頭），然後多咗嘅位就俾5B/5X/26 放晒上去（三條線都係開緊趕客級班次，唔會造成太大影響）
咁怡和街就可以拉鬆返啲站位，唔使後面放到密質質，108/116/914/948/936/673/968 完全打晒交，頂死銅鑼灣
|
|
|
|
|
|
|
|
|
疫情前夜晚多人起上嚟，948 968 嗰啲排四十幾人係等閒事，好多時上客要上成分幾鐘，然後948/968/930X/108/116 條隊就打晒交
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3條線一站牌
希慎畫3條排隊線
行人路就唔駛行
空間有限,點改都會有負面影響
|
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
