怡和街巴士站站位重組

好奇有人建議南區線合併站柱位
希慎排隊已經多人到唔知邊條打邊條，又點可能走嚟合併站柱


西區線等車嘅人比以前少咗好多，如果要搬都可以試下放11、E11果個站
理論上係可以放後多少少嘅，但如果其中兩架車同時出現嘅話又係會塞死條路


至於有師兄提到渣甸街，本來都係個最好嘅解決方法
但呢個位如果改做巴士線，就會引申好多問題出嚟
例如係果條街嘅既得利益者，講緊嘅唔係40、40X，而係果邊嘅食肆
正正果度都算係條食街，違泊先會咁嚴重，仲未計上落貨果D


最後可以講，果個位路線N咁多條，但行人路基本容納唔到咁多排隊嘅人
唔加寬希慎、怡和街行人路，大家點樣討論個站位都意義唔大
行人路亂，上車又亂，最後塞住條路嘅問題都唔會改變得到

BUSMAN伯輋雯 發表於 2021-4-11 23:04
好奇有人建議南區線合併站柱位
希慎排隊已經多人到唔知邊條打邊條，又點可能走嚟合併站柱

明搵南區笨

不過36X都蘊釀緊行渣甸街

YY487 發表於 2021-4-11 22:05
要講減班嘅, 你啲港島毒瘤減得仲勁過大西北

港島區就係毒瘤，明嘅明嘅
唔知當年邊個自己做臭晒啲線呢
25A 25C 強行合併
5 M47 43X 70M 乜嘢改善都唔試就強行取消
590A 取消再出盡一切狡辯唔畀 90 入海怡
早幾日連本身無事無幹嘅 72 都攞嚟大削
啲線變晒毒瘤，無得怨人架
個個槍頭指住班客話你做乜唔搭做乜嘢，一隻手指指人三隻手指指返自己
要反省嗰個唔係乘客，係巴士公司

其實依家減得班既,都唔係揀最多人時段減班,按不同路線少客時段再決定減,對乘客影響有限。加上一間蝕本公司,唔係科技公司燒錢去換將來壟斷地位,依家係做防守,減少一切虧損成份,唔防守走去進攻,死得更快

053h4 發表於 2021-4-12 10:19
其實得你有意見，其他人無意見，就知咩事啦。

個個都知大西北補貼緊港島服務。

係咩？你之前話過港島人尤其西區唔妥城巴係主流意見嚟架喎

053h4 發表於 2021-4-6 15:08
其實城巴做3B, 換取E23縮去九龍城碼頭係切實可行。

其實應該盡快落實5B換3B呢個方案。

講真，西區居民都好討厭城巴，希望早日城巴執笠交牌，城巴唔即時停止西區服務，一日留係西區一日都係對西區居民犯罪