914其實都唔算少客？

S3BL100 發表於 2021-4-15 00:49
一個時段由 72 加到 80 分，過多幾轉就會搞到下繁時段分配唔同左

不過我同意定點好過 18 分一班咁怪雞， ...

914九龍段有西九龍幾座政府大樓、匯豐、中銀等，係咪無人需要北行服務？

qunow 發表於 2021-4-15 19:35
904過奧運之後改向南做旺角油麻地尖沙咀會唔會比較好？或者改去石硤尾

旺角以南有971，反而904/5應該專注做西九，西區去旺角無論跟904定971行法，時間只會係海軍鬥水兵。

始終有左鐵，個餅細咗係事實，但係904又唔可以執咗佢等971做哂。

JX9097 發表於 2021-4-13 23:04
搭過下繁北行一次
望住八文樓自轉一圈
燈燈停塞住去，成廿分鐘先出到結界

圓方出面橋面去到欣翔道嗰六、七枝燈,除左佐敦道左轉渡船街嗰枝有望順燈,其他預佢全部要停

miklcct 發表於 2021-4-15 23:05
石硤尾行西隧過海快好多喎，唔通石硤尾嘅客淨係想去灣仔？！

石硤尾（白田）客最想去嘅似乎係彌敦道，搭親都有一堆人未過海就落車...

9M小巴轉鐵都要八九蚊

elmmoo 發表於 2021-4-14 12:31
其實點解會越改越兜 明明之前都係轉一個圈就上公路
而家轉完一圈仲要行番原路再兜番上去先上公路 ...

未改路之前兩巴都有司機兜入高鐵站出去佐敦道西行再上連翔道走,唔用廣東道北行、甘肅街、欣翔道嗰個規定方法

其實佢要配合封橋,一早用統一用前者就唔駛改站啦,仲可以喺高鐵站大堂外加個站一早取代左W1


宜家去港島對住個Elements自轉三次...


然而,來回都停柯布連站站(九巴佐敦道站),已經做到左取代W1效果

唔駛夜晚

平日下午兩、三點都客量良好

天后1411架新巴尾車沿途好多人上

JX9097 發表於 2021-4-14 23:14
我嗰次盞盞燈都唔順
架車行唔夠十步又停
圍住八文樓好似入咗結界咁款

我試過非繁南行，海泓道幸運地兩次經過都順燈
5分鐘返到佐敦道路口完成自轉
但亦都試過唔順燈加碌車，十幾分鐘先自轉完

WCNTIH 發表於 2021-4-13 17:06
亂噏當秘笈

914 基本上極大部分時間開18分

新巴平日天后0835-0923跟字軌係開0835、0900、0923,真係23-25一班

其餘時間新巴只要兩邊站長唔玩野都大部分時間都按到字軌開18一班,始終現市道之下冇咁塞便已經冇左昔日嗰啲個個時段都有車要踢出中環街市起載


九巴就唔知了

巴士的膠 發表於 2021-4-16 00:22
914九龍段有西九龍幾座政府大樓、匯豐、中銀等，係咪無人需要北行服務？ ...

問題係有幾多客，同埋上繁北行做佢地生意對比起紅隧私返對面總站同出少幾部車會唔會倒蝕

dennis28a 發表於 2021-4-15 16:23
914 時至兩繁個樣唔差，佐敦係兩繁有好大貢獻。
如果 914 全日飛佐敦，不足以吸引班 905 客回流，真係隨 ...

如果飛佐敦，目的唔係吸 905 客回流，而係吸東涌線乘客回流，同埋減低成本

始終而家行車時間太長搞到出六部車做四班車都唔係辦法，減省到既成本抵銷到客量流失都已經有著數

而且其實都係得北行有空間飛佐敦，唔兜八文樓改停海泓道西九總站落客站，一個站取代佐敦三個站，仲要配合埋深水埗簡化走線，加埋慳到既時間先可以減到車