有感, 104下繁車務

以前在灣仔北工作, 放車經常會坐104過海再轉車回家, 已經發現104下繁車務非常混亂, 經常10分鐘拖2-3架車到站
最近在中環又坐了幾次104去旺角,發現車務仍舊混亂,
下午7點多灣北泳池可以累積接近60-70人等車,但同時連續黎左4班新巴,其中3班幾乎吉車過海
以前亦曾見過近200人等104(排隊到鷹君果邊),但等了10分鐘只見一架巴士飛站

雖然我明白會展站一開104難逃一死,但這唔代表現在可以胡亂出車做差自己條數.
至少,巴士公司明知104主要靠灣北兩站,可否集中資源開金鐘(不停軍器廠街)至白田/旺角特別車, 而唔係好似按心情隨機開車
自己明明在灣北兩站都派左職員管理104(雖然只睇到7點左右),
巴士公司會否會考慮提升他們的權限,
讓他們可以因應路況(入境處果個睇得好清楚),ETA和排隊人龍, 按現實情況協調104出車,
而唔係只係有時截住架車等多1-2分鐘上多幾個客

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感覺上104既車已經主要係金鐘打後開
幾次係上環等104都好疏

政府總部下繁總會泊左幾部車待命做入境特

Snoopy@FB8617 發表於 2021-4-16 12:40
感覺上104既車已經主要係金鐘打後開
幾次係上環等104都好疏

最近唔知點解, 104下繁堅城開出班次密左, 以前經常等20分鐘以上,現在接近7點通常等10幾分鐘就有車

有時軍器廠街去入境事務大樓同灣仔訓練池會塞車，亦試過入境事務大樓往旺角特車爬左正常白田車，白田車焗等，後面塞幾架104，訓練池就會超多人排隊。去訓練池燈位又會間中有車塞黃格，等幾輪都轉唔到右。我估佢地都想做好，只係太多不能控制因素令班次不均

個感覺係104有好多唔同地方(金鐘, 入境大樓)開出的短途班次,但因為繁忙時段唔同道路塞車程度不同,加上入境大樓個站太繁忙, 唔容許104等客, 所以從入境事務大樓起104個班次就已經超亂

有時幾架巴士前後腳到, 前車食入境處客, 後車無法等客, 飛站繼續行程,結果又發現灣北游泳池有特車上客,
結果接近吉車入隧道, 浪費曬運力

104個情況係比較適合拆開 入境大樓 和 泳池,
6點幾客量超多, 相信佢地有足夠客可以一站上滿/上爆 然後過海

點止 104，根本 112、116 嗰啲都係亂開一通
啲人成日吹到紅隧線有幾金礦，其實根本成日啲亂開嘅特車都係吉車遊街

開特車有時都係打對台,不過都好睇自己係咪黃金時間,下繁計新巴116真係好密車過九龍,有時仲密過968

S3bl430 發表於 2021-4-16 12:42
最近唔知點解, 104下繁堅城開出班次密左, 以前經常等20分鐘以上,現在接近7點通常等10幾分鐘就有車

...

應該都係有幾多車就開幾多返唔切/收車就貴客自便

S3bl430 發表於 2021-4-16 12:55
個感覺係104有好多唔同地方(金鐘, 入境大樓)開出的短途班次,但因為繁忙時段唔同道路塞車程度不同,加上入境 ...

同意拆開入境大樓同訓練池特車，入境大樓特車直接入紅隧，唔駛花時間 U turn 入訓練池