kay 發表於 2021-4-17 00:55
港島區其實如果唔係要上落山既話
20/30分鐘都已經可以步行行到好遠
同意，港島客俾中巴養慣左胃口，行少少反對，兜少少反枱，港島線如果大力重組，大把線可以收皮
重點係就算堆線無左，班客都唔會無車搭或者焗搭，用呢個角度睇，柴小已經非常仁慈 |
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早幾日打算坐720,
一見到20分鐘一班,
就即刻走左落地底.
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儲錢
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學 1A？學佢咁開 9-20 分鐘一班？  |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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今時唔同往日
用返未有18X開之前既班次去做
今時今日應該都可能會虧本
一黎都好多年,二黎MTR都開左
722以前東行行海皮返耀東
好多時幾丁友落太古坊
依家所見最少都幾十人
行電車路吸客好過行海皮載空 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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roquelcm 發表於 2021-4-17 12:17
又唔好咁講，筲箕灣咁多選擇，唔似柴小得巴士
如果肯做番好 2X 同 720 嘅話都算喇，弊在而家唔多似呢。
720 同 722 覆蓋嘅人口應該唔會少得過 780+788+789，但係好明顯兩組線服務質素差好遠 |
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本帖最後由 M722 於 2021-4-17 16:52 編輯
其實要重組2、18、722
往東區方向
2~港澳碼頭>中環碼頭>交易廣場>金鐘>警總>灣仔北>高士威道>照舊筲箕灣
18~堅尼地城照舊跟德輔道西>港澳碼頭>中環碼頭>龍和道>演藝>入境大樓>電器道>延長至鰂魚涌116總站。
全程$6，設雙向分段堅尼地城>中環碼頭，$4
722~港澳碼頭開出>德輔道中>遮打道>照舊往耀東
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因為720同722嘅特快路段唔夠長。特快巴士線要跑贏地底，就要靠條高速公路夠長先得。
由中環出發，向東走，最遠嗰條叫788，一嘢直飛柴灣東，加埋小西灣無地鐵，所以客似雲來。
之後到780，同樣亦經柴灣斜呢啲無地鐵嘅地方，所以都不過不失。
之後就係720，太古城已經落地，而且全部路段有地鐵到，不過覆蓋人口比較多，所以同780差唔多。
722再短啲，鰂魚涌落地，雖然有耀東呢啲地鐵唔到嘅地方，但係喺18X競爭情況之下，又再比720差。
再睇近啲，就到18，炮台山落地，呢條線其實之前已經死咗，而家都只係開返一至五嘅服務。
再近啲就到2，天后落地，結果陰到20-30分鐘一班。
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進智公交
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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