班次的邏輯

Bravo個經營理念,個人覺得係有局限性, 在競爭激烈的港島北市場, 班次亦是需求創造的一個因素

大部份港島北(西區至筲箕灣)巴士都欠缺速度優勢(相對小巴/鐵路), 論方便又唔夠電車密,
係需要靠更密的班次(多餘的運力)去維持居民搭巴士的習慣
至於要開幾多分鐘的(聯合)班次才能挽留乘客? 個人覺得至少要10分鐘以內一班才有效(對應電車3-5分鐘和港鐵大部份10分鐘內一班). 如果唔係, 幫流水線減班只會令路線陷入惡性經營循環

當然,好似2號這種東不成西不就車費又低的過期產物, 被Bravo視為眼中釘也是情理中事
30分鐘一班其實和放棄市場分別不大

053h4 發表於 2021-4-19 13:07
講真, 電車都唔係多車由北角去中環....

北角去中環大把2號替代品……
另外，由北角去中環，我會揀坐地鐵，搭巴士塞車風險太大

053h4 發表於 2021-4-19 09:01
橫向比較同一時段係香港大學西閘970系列路線上車人數都不如過去1/10，經常得係非繁忙時間0-5人。

你其實 ...

首先呢,個站名係山道,西閘番南區冇人坐係基本

其次,不嬲山道非繁都係冇乜人架啦

我就好肯定"香港大學過海970一定非首選"呢句野係錯嘅

053h4 發表於 2021-4-19 09:09
我一向話新巴經營不善。

797未開我已經話98係線皇，797明顯計錯數。796X 工業包D客得閒同你遊完將南先出 ...

其實睇走線係冇巴士公司會揀797去做

明顯就係新巴拎唔到98啦

797客少係正確

新巴好多野做得差都正確

但呢2樣野係無關係

一係你比證據證明新巴主動接797走線而唔係接98黎做

053h4 發表於 2021-4-19 14:05
新巴條線行偉業街係事實LOR, 佢唔想做有人迫到佢行偉業街?

兩條線嘅路線一早已經定好晒，喺巴士公司立場只可以選擇做或者唔做，選擇唔做而有咩後果就自負啦，巴士公司只可以根據遊戲規則去辦事，如果你覺得巴士公司係有話事權嘅，咁就真係冇人幫到你