城市規模與乘車距離與流水線的關係

本文主旨旨在0生要求所有港島流水線交予九巴營運以及將590給予九巴並回復全日化。

我覺得香港巴士市場最後一個可顯著增強盈利的方法係將長途線承擔流水線功能。

九巴在大西北車費回饋裝置係一個好既嘗試，可以將依個模式推廣至九龍過海線

053h4 發表於 2021-4-19 17:03
如果嶼巴有營運新界出港島路線, 營運少量港島路線係可取的

但無九巴咁大個盤, 難有協同效應, 以長途網絡 ...

所以應該將龍運嘅E線畀嶼巴做！

053h4 發表於 2021-4-19 17:09
個人支持嶼巴對更多機場及大嶼山對外路線

為加強轉乘網絡，建議城巴接管九龍區路線

0生邏輯真係好奇特
板友話畀嶼巴做港島線，佢就會話「冇咁大個盤」
板友話新城唔出月票係因為「冇咁大個盤」，0生就會話冇heart
認真便輸了

053h4 發表於 2021-4-19 19:06
嶼巴做港島線有咩好處？又有咩協同效應？你講到出離聽下？

反之九巴做5B, 就唔洗拎D車特登私番九龍，或 ...

新城出月票有咩好處？有咩協同效應？你講到出嚟聽下？

嶼巴冇車唔緊要，大大個冠忠喺背後
基本上全香港都搵到冠忠足跡
個個六日假期都大把冠忠車入去嶼南打仗

同埋嶼巴都蝕到喊
畀多啲線佢，等佢有heart啲呀嘛