本帖最後由 053h4 於 2021-4-29 12:21 編輯
0q9w8e 發表於 2021-4-29 10:27
咁睇落都係900多人啲
900多人搭好正常，係服務不足地方開中環灣仔巴士線，與充份服務地區開東區線本身就兩回事。
後者自然慢熱，非巴士迷好難係無資料下評估到經繞道的東區巴士行車時間。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
有人又無視咗瀝源社區會堂做咗檢測中心，
有批返工客放工需要去做檢測。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ATENU364TC196 發表於 2021-4-29 08:13
其實模範邨同埋健康村只不過係差一個街口，步行距離都係1分鐘，根本冇理由停晒兩個站喺度製造擠塞，呢幾日 ...
我搭嗰班989前面都係追住部948E，一齊埋模範邨。
琴日東區走廊撞咗車，多車行英皇道多車塞燈 |
|
|
|
|
|
|
|
|
paul2357paul 發表於 2021-4-29 11:15
有人又無視咗瀝源社區會堂做咗檢測中心，
有批返工客放工需要去做檢測。
...
呢個就過分咗少少
不過有唔少人仲係抱住個試水溫心態坐 |
|
|
|
|
|
|
|
|
100個客入面，海福花園落30個客
相信有唔少都係新翠/隆亨人
某程度上證明只要條線夠快，唔一定要入邨站站停
再唔飛走美松圈
50個沙市火炭客，遲早俾人趕走
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 pcckw 於 2021-4-29 23:23 編輯
我估計也有些是取道大圍站轉乘鐵路北上的乘客，現時東區往來大埔(307P)及北區(678)仍取道二號幹線(老隧+觀繞+東隧)，寧願乘989到海福花園轉鐵路，橫過天橋後右轉便是往上水方向的閘口，換取穩定的車程，同時完美避開市區段的擠逼。
另外5月10日682X回程變988，往耀安邨、錦英苑、利安邨、烏溪沙站、白石及泥涌的乘客可乘此路線，估計980X的壓力會有少許舒緩。
至於六美圈的問題，大部分版友的共識是只停美林總站，或最多只加上美輝街停站便已經覆蓋六美區域的合理步程。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 S3bl430 於 2021-4-30 00:36 編輯
989頭一兩班車多人坐,但過了放工高峰期後客量便顯著回落
今日在青沙轉車站看到989第三班車連窗口位都坐唔滿,
依家989幾班下繁客量情況 和960B頭班爆滿尾班（更新：比較）小人的情況差不多
我看989仲需要一段時間提升知名度,
到時才能夠判斷它有没有進一步提升至全日/半日服務的基礎
989兜六美未必阻礙客量成長, 要趕回家的人或者早已在海福轉鐵返屋企,
反而988/907D有機會分薄989駁鐵客
|
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 andy92 於 2021-4-30 00:31 編輯
960B 尾班鰂魚涌三站都上 80+ 喎
係無頭班車上 120 人咁多，但唔係叫少人囉
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
轉鐵客同隆亨/新翠客比例上有幾多，值得觀察
長遠可以睇下朝早南行田心邨養到幾多客
就算兜入美林邨總站，都仍然要一來一回食四支燈
條線要全日，我會建議跟46X，加停美林邨美楓樓/大圍道
然後早繁南行/下繁北行另外開線兜入美林美松，甚至美田
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
