ViviTse 發表於 2021-4-22 14:20
又唔只3-4個嘅，不過通常10個以下啦
但以798咁嘅班次，非繁都仲有10零個人轉，都算係咁啦
不過往將軍澳 ...
將軍澳方向應該就將隧轉796C/796X/797多 |
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cz9328 發表於 2021-4-22 12:33
除咗睇人口，亦要睇其它現有／未來搭車方案係點。
798 將軍澳搭鐵路去新界東，觀塘線站站停又要轉線幾次 ...
你覺得沙田客會寧願喺青沙等900號轉乘都唔落去金鐘站轉港島線？ |
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-4-22 14:35 編輯
RobynnNKendyFan 發表於 2021-4-22 14:16
青沙轉車好難做得起
我自己體驗就
市中心轉車點都好過荒山野嶺轉
青沙轉車上繁忙時間都算唔錯，長沙灣和油尖旺區8點多分別有10-20個等轉車。晚上沙田方向也會有人轉286X入美田
我自己就只會覺得900晚上入沙田會有人坐佢到青沙轉車站轉286X，其餘時段就無乜期望 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-4-22 14:40 編輯
castanopsis 發表於 2021-4-22 14:11
係鬼，次次搭親都得小貓三四隻
呢組轉乘一來知名度低，二來兩條線都唔密車
102／106銅鑼灣天后炮台山佔總客量比重唔少，有時去到一半都唔出奇，而佢地好多都係紅隧落車轉東鐵 |
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但係一旦要轉車嘅話，班次就變得非常重要。如果一條路線開30，另一條路線開20，而且沿途重要經過塞車位嘅話，喺有其它代替嘅情況下真係會無人咁轉。
所以798嗰個所謂大隧轉乘根本就無幾多人用。
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進智公交
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我成日都講，大家咪放長雙眼睇下，東鐵一過海 989 死先，定 900 死先？
唔好拎成日 74D 60 分鐘去講無客，搵個六日入下科學園，睇下條小巴同巴士龍幾長。
科學園係一條正常直達沙田線都無條。
280X 半車西隧 BBI 客，當中 2/3 黎自一條小邨：穗禾苑。
一條小邨都養得起大半客 280X 客。
人口基本少唔代表基本盤少。
大圍唔洗轉車，17 分鐘直達金鐘；35 分鐘去到太古。
989 轉西隧線出中上環真係有得做？就算比你飛起六美做全日 30 分鐘一班，沙市加大圍都唔夠客打東鐵過海。
我大圍、新城市等得班 989 黎都過左海。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 053h4 於 2021-4-22 15:00 編輯
我唔知你點肯定唔夠客過海, 不過682就夠客
當然, 去馬鞍山第一城要轉程馬鐵
而閣下覺得280X夠客, 但駿洋邨開的989唔夠客去中環東區, 我個人覺得好有趣
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簽名被屏蔽
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682 近依幾年非繁客量跌左唔少，我就無深究點解啦。
不過我深信東鐵一過海，下繁柴小上 789 轉車，返到去第一城，部 682 可能仲係東隧口。
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惡意回復是不道德的行為。
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柴小過海上789的話, 咁其實同一程988/989(假設拉入柴灣東跟682X 咁行)有咩分別?
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簽名被屏蔽
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798大隧上落其實唔少，但好多都唔會刻意等682
亦有唔少客唔介意價錢，轉九巴車入大埔北區
基本上，疏轉密/密轉疏，如果時間有優勢，通常都仍然會有一班支持者
疏轉疏就真係唔使諗
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