本帖最後由 053h4 於 2021-4-22 15:05 編輯
純粹邏輯問題, 依988咁行, 去西隧口, 由柴灣東出發計要9個字, 789係快D, 但都係要廿幾分鐘, 行埋落地鐵站入閘正常速度都要30分鐘789做唔到柴鐵一帶
而由西隧口去大圍就3個字, 即係一個鐘到大圍, 點快半個鐘? 唔明
重有, 你用280X吹捧900, 但係隔離駿洋邨撐唔到989? 咩LOGIC?
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798 客量就係因為班次不穩跌左唔少，你真心覺得班次唔重要？
唔好低估火炭、沙田、大圍班東鐵客心態，佢地受塞車影響多年。
170 多人去沙市？170 晚間返沙田站，去到沙田圍仲係 2/3 滿，但一過田園閣過橋得番 1/4 客。
河西同河東人搭車模式係有好大分別，佢地非常願意去紅磡站轉東鐵，15 分鐘直達沙田站。
170 係紅磡站，要幾耐先到沙田車站圍？ |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 053h4 於 2021-4-22 15:10 編輯
798係死係班次不穏定塞車啊?
其實係塞車.
將南一帶, 由開線到而家798都未好過, 根本就係靠將北
重有, 你話唔好"唔好低估火炭、沙田、大圍班東鐵客心態", 但我又見170而家未過海來往銅鑼灣夠客WOR, 你撐900的話又有咩理由更快行繞道的東區客唔搭過海巴士, 真係唔明
900由係做城門河西, 989又係做城門河西, 講到分別咁大?
最後, 170城門河西得一個站而已, 客量較低, 但非繁經常有兩位數乘客上車
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科學園係一條正常直達沙田線都無條。& Q2 H1 a# g( V
280X 半車西隧 BBI 客，當中 2/3 黎自一條小邨：穗禾苑。
一條小邨都養得起大半客 280X 客。' V) U) a& C' b6 H9 w
人口基本少唔代表基本盤少。
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大圍唔洗轉車，17 分鐘直達金鐘；35 分鐘去到太古。
989 轉西隧線出中上環真係有得做？就算比你飛起六美做全日 30 分鐘一班，沙市加大圍都唔夠客打東鐵過海。
我大圍、新城市等得班 989 黎都過左海。
科學園無線去沙田？未搭過27？
我唔否定900繁時會有人搭，但非繁好過989，真係難啲
東鐵過海對989會有影響，但我唔認為影響會有你講到咁嚴重
南行大圍去港島東，東鐵基本上係逼足全程，巴士時間差唔多既時候，自然會有支持者
加上對美林/隆亨/源禾路/火炭而言，巴士站位就腳過港鐵唔少
真係唔見得東鐵有好大優勢
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本帖最後由 HR1377 於 2021-4-22 15:37 編輯
綠小27科學園去沙田收7.9，白石角27A/27B收8.5，900白石角往瀝源收6.8。
如果DC爭取900經沙中一帶，相信有部份小巴客轉投900。
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唔係唔重要，但唔會因為班次所以做唔大
呢個係兩個唔同既concept，唔好混為一談
170，你真係吹得就吹
我上面講緊南區人貪170一程車過，你就走去quote夜晚北行數據，真係服咗你
假日下午南行，170係可以沙田市中心一站上滿窗口位
條線慢到咁，呢個客量係相當誇張
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印象中唔知youtube,facebook,定邊度 有人試過拎798同鐵 對比速度，結果798去坑口已經慢過鐵（寶琳就快過鐵），
唔知係咪因為寶林燈陣太慢 塞咗10-15分鐘左右，不過始終公路線舒適過鐵 都算係賣點之一嘅
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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講開又講，798轉797比想像中少人，有時見98D轉98好似仲多過798轉797，唔知係咪798太疏？
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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當然科學園唔係鬼城
但問題例如你講緊既星期六日去科學園既客
正路都唔會係中上環出發
當然你可以話有人會搭7字頭轉900入去散心
但問題係幾多客?
東鐵過海
最直接受惠既係灣北金鐘
轉車搭多一兩個站就中上環同灣銅
無理由東區會比灣仔同中區更受影響掛
900有白石角咁989亦有六美區
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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