九巴自己有心做，但做唔做得大要等睇市場反應
一班車一張凳坐兩輪客，已經係$20+$4，加埋第3/4輪客（沙田／青沙）仲唔止
絕對好做過港島本土流水，一程做足4輪先$16，但行車時間唔差幾遠
如果搞得大自然要跟返大西北落車嘟卡，冇得車頭落
九巴野心係大，但都要開咗個頭先
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長途做流水，長途嗰邊幾幾乎穩賺幾乎零成本搶埋流水客增加收入
易做過短途流水逐個客加乘
咪好似A11/12咁啫
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-4-23 18:30 編輯
demand supply 問題
但如果有得爭嘅嘢永遠未有客
都可以照倒一大堆車同人落去吸引乘客去爭餐飽
咪好似98/108呢啲玩額外加車去搶客
如果九巴玩到咁大，全日兼非繁15-分鐘1班都應該搶到唔少
至於想潑小九汽冷水就慢慢同0生片過
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本帖最後由 053h4 於 2021-4-23 16:33 編輯
 屎水心諗, 正, 終於甩左個包袱, 唔洗迫我做港島流水
最好108出埋雙向分段
不過睇宣傳資源, 900應該係無西隧轉乘優惠?
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簽名被屏蔽
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我睇九巴入標整咁多花臣好可能冇睇到咁長遠, 只係試下咁樣得分有幾多, 投唔投到, 唔代表佢有心做. |
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-4-23 18:15 編輯
有上有落先可以叫做做到幾輪客
繁忙時間一個唔好彩真係一大堆人區內客塞住堆位
變相有$20唔收收$4過海
如果得幾個區內客咁做既
又唔會叫一張凳收$20+4啦
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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尾站係皇后街又唔使驚啲位填唔返曬
只係平時一般長途線尾站難上車，玩雙向分段有可能變咗中間啲站難上車
但如果中間站長途客知道有堆短途客就快落車，又唔怕照上車企住先搏等多兩個站有位坐
不過長遠都係要落車回水機先可以運作暢順
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０生話齋保留實力
開咗個頭先，到時出唔出力爭可以再諗
從來都係有得爭係香啲
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個個講到咁驚 有幾多人最後會知悉呢架1日四班既900有四蚊分段 兼企喺5系車站而無啦啦跑去上900至算啦… |
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