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係d交通唔好地方開新服務,容易第一日高收。今次分餅仔九巴分到一條,但最有潛力可能都係九巴呢條 |
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ky927 發表於 2021-4-26 13:07
907D就一定唔入源禾架啦。大埔都唔肯過你
唔入源禾都唔會有幾多大埔客，
本身907C南行都唔係快太多，
907D白石角站站停，又要跑多段繞道，
懷疑307P仲快...... |
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本帖最後由 dennis28a 於 2021-4-26 15:32 編輯
好多人都唔明重點，白石角一日未有火車站，900 就算做全日 30 分鐘一班都會有客。
平日會有人科學園去中上環開會，假日只要加停沙市或大學站，執科學園散客都養得住。
我就當 989 頭一日知名度低，要時間煲。
但 798 48P 88X 係駿洋邨開車，又好多人上車？兩繁有，平日非繁同假日呢？
全個火炭最多客地方只有穗禾苑、駿景園加御龍山，前者有 81K 同 280X 後者有大大條東鐵。
唔好講到東鐵服務差，班人會全部轉投巴士，東鐵上唔到車頂多咪兩繁。
989 平日非繁比 682B 情況更差，個個出晒去返工，有幾多人係源禾路、大圍落東區過海？
駿洋邨非繁仲大鑊，班新移民要既係北上深圳，而唔係落北角同福建幫食飯，
反而你靠北角班福建幫北上大圍轉東鐵仲發，但依批客去到東鐵過海就一秒 KO。
既然要做班福建幫北上深圳，點解唔索性開 976 全日？
非繁邊個同你等部 989 兜完大圍再去西隧口轉車落中環？
非繁 30 分鐘一班 989 唔好直接搭鐵去金鐘揀位坐？
唔好同我講金鐘轉車好麻煩，兩條扶手電梯有幾煩？
亦唔好同我講金鐘搭東鐵好迫，非繁東鐵好迫？你玩呀？
我唔係講 989 兩繁無市場，而係 989 非繁生存空間本身都差過 682。
900 東鐵過海一樣出事，但佢唔係靠源禾路開飯，而係靠白石角、科學園。
白石角朝早見到 900 直出中上環，仲同你上 272A 去大學轉車？
邊條非繁係東鐵過海後養得住，今日首航大家有眼見。
989 唔係無用，但要開到班班 10 / 12 分鐘非繁先夠打西隧 BBI 市場兼搶東鐵過海客，
而 900 開 30 淨做白石角同科學園都有市場。
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惡意回復是不道德的行為。
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 你都幾跨張, 88R式服務吹到日間非繁有客, 條條線都受東鐵過海影響, 你希望條線唔好玩900日限定好過啦 |
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970 非繁數碼港係唔係拍蚊？
數碼港同科學園情況完全一樣。
好多人直頭覺得今日 900 全部係巴士迷，聽日 900 就無人搭嫁啦。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 053h4 於 2021-4-26 15:40 編輯
970日間非繁數碼港都係叫拍蚊, 係因為華富薄扶林道需求, 再加上九龍西聯網部份個案分流去碼麗, 所以客量會好睇D
唔係有華富華貴呢個基本盤打底, 單係過海客就支持唔到970
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053h4 發表於 2021-4-26 15:33
你都幾跨張, 88R式服務吹到日間非繁有客, 條條線都受東鐵過海影響, 你希望條線唔好玩900日限定好過啦 ...
條900號線唔淨止做 "白石角-港島" , 而且可以做埋 "白石角-西／南九龍及荃葵" 角色
淨係西隧嘅九龍收費廣場都已經有商場&商務大樓，已經做埋南九龍，但88R隧道口不設站呢。
另外，源禾路大把荃葵(甚至元朗天水圍)線可以轉，青沙轉車站亦有西／南九龍路線可以轉乘吧。
我覺得係有些人有一種感受，叫做 "吃不到的葡萄是酸的"。
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咪睇下LOR, 去港島坐滿客, 你係九巴重加車做短途, 各區都開S線去科學園啦
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一般屋苑小區會有幾條基本巴士綫
一條駁最近鐵路站
一條駁downtown (如果最近鐵路站唔係一個downtown/有時小巴做)
一條去荃葵
一條去西九龍
一條去東九龍
一條去過海(中西區)
900夾埋源禾路同青沙
除咗東九龍做唔到同去鐵路站有272A之外，其實900用1條線做緊4條線角色
客量差極都有限
不過900咁玩法就減低咗271B/272P全日嘅可能性
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科學園嗰啲一日幾班路線都係做返放工客居多。
白石角-沙田／西九龍嘅全日服務需求...現時白石角都冇乜車去西／南九龍 (南九龍今日開咗900號線)，用900線源禾路轉乘，加埋青沙轉車站，已經一條線做埋。
只是，地頭蟲用呢招，順便封殺埋其它營辦商嘅另一潛在嘅 "白石角-港島" 商機矣已。
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