本帖最後由 S3bl430 於 2021-4-28 12:30 編輯
經過依幾日900"爆紅",
我覺得部份師兄想989全日藉此既做西隧沙田駁腳線,又做東區新東特快的想法可能太樂觀,
至少九巴會有好大動機繼續加強900服務,
單做前者未必有肉食
至於後者, 我覺得非繁行返北角炮台山,清風街上橋出告士打道去西隧,客量上會比較穩陣
畢竟港島東區非繁北角炮台山人氣最旺
如果只做後者,全日開半小時一班也是可以接受
(933可考慮和989一齊全日,非繁各開30分鐘,聯合15分鐘一班)
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錯字連篇
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除了686, 900, 933, 976, 989外
仲有以下未開標的過海線：
* 屯門（菁田邨）←→西灣河（太安街）
* 屯門（菁田邨）←→灣仔（北）
* 皇后山←→中環（香港站）（經青沙公路、西隧、中環、金鐘）
* 皇后山←→中環（香港站）（經大老山隧道、東隧、北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘）
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還看香港公交
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-4-28 12:23 編輯
捉錯路啦...
由頭到尾都講緊非繁989自己靠東區<>沙田區都已經有一定客量
西隧轉車出入中西區係bonus
係唔知點解一定要用條900踩989有咩謂
就算900同989同時全日
河西大圍客繼續都係揀989出入東區沿線
河西客繼續都係會搭900/單邊280X出入中西區
相差既位最多咪大圍區會揀286X/287X<>900
定係989<>屎9線
個人嚟睇都係同一諗法
老九會用900嚟夾硬封985/982X位
屎水難得有唔錯既長途線都可以考慮發大嚟做
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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如果989與970系/971 BBI不是只有單向（港島方向）扣5元例如兩程合共收20.7，相信可以做埋沙田/大圍至南區客
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老實講,要搭既早就搭左
早繁唔少人西隧口落車轉車去南區和西區, 佢地都只係用5元優惠
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錯字連篇
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本帖最後由 dennis28a 於 2021-4-28 14:37 編輯
咁班客唔會係化石爆出黎，咁 989 班潛在平日全日客去左邊？
大家成日話有基本盤，110 轉東鐵埋單幾耐？ 北角上車 30-35 分鐘去到沙田站，而家收緊 16.5。
倒轉仲死，東鐵去到紅隧口走左班 110，咪照上 102 同 106 都費是等下班，頂多慢少少。
989 係唔係非繁密得過火車加 110 先？沙田同大圍班街客根本紅隧線轉車。
大圍得個六美叫做唔近火車站，果條村有幾多客？
就算東鐵未過海，班次同價錢都輸比 110 轉東鐵。
城河西既人習慣係，有理無理去紅隧口轉車，900 也好，989 也好，單靠大圍同新城市做非繁全日等同自殺。
就算 280X 有批西隧 BBI 客，平日非繁條線咪又係餵餵地蚊。
只係 900 多個科學園同白石角，否則我本身都唔睇好沙田大圍兩個火車站有咩全日過海客條件。
有既十幾廿年前就有條 380 出黎過海啦呃錢啦，使得到今日先有 900 同 989？
798 沙市班客，大埔、北上客佔比例無大家想像中咁低先？
798 封關，平日非繁客量係暴跌，龍都唔見埋。
你睇下 798 係火炭開車，去到新城市部車上面幾多人？離開新城市多幾多人？
家陣新城市無埋條龍，798 仲剩幾多人？
你都好清楚 798 班客佢地唔會係大隧口轉車，但同時間 88 大隧口日日有條龍。
將軍澳班客去左邊？真係落觀市轉車或全程保鐵？
其實 798 轉東鐵客遠遠多過大家想像。
263、269D 多客，只係因為東鐵要出到紅磡先轉到西鐵，
而佢地仲要駁車上唔同沙田住邨，係另一個故事黎。
798 無沙田 BBI 就一定無依個條件，798 仲要去到城河東，263 269D 城河西止步。
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 053h4 於 2021-4-28 14:38 編輯
989非繁密過110的機會同900全日應該係一樣
講真, 你作為生意人, 102計, 城巴一個朝早除時做到一班北行兩班南行, 以乘載率計唔好搵過989咩, 問題係東鐵過海後就無得做, 到時就自然需要把資源重新調配番去長途線上面
除非城巴交牌唔做, 否則以傳說中佢講的西灣河轉車站為據點開去新界, 給番D客唔好咩
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簽名被屏蔽
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900 起碼有兩繁雙向既條件，989 睇落連依個條件都無。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 053h4 於 2021-4-28 14:42 編輯
我唔知點解你覺得無, 但前面有人以170例子話有
東鐵過海後, 102去紅隧口D客就"即時無晒", 咁巴士公司咪要開D好似976咁, 一站到邊界, 盡量拉番D客LOR
989居民人數大咁多, 真係零需求?
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簽名被屏蔽
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170 唔同，170 有黃竹坑工業區去銅鑼灣、紅隧口市場。
大埔、上水人落紅隧口轉車落黃竹坑香港仔。
170 仲要做大半個城河東。
假日非繁有客，平日 170 非繁係唔係沙市坐滿窗口？ |
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惡意回復是不道德的行為。
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