招標係事實, 而招標直接影響就係佢係明正言順打正牌可以基於呢個服務係合理範圍內進行改動, 加強服務話晒: "配合中環灣仔繞道啟用，為荃灣居民提供一條直達港島東的快捷巴士服務。"
|
|
|
簽名被屏蔽
|
|
|
|
|
|
九巴一開始就行錯咗步棋，加時並且全日嗰條應該係935
不過依家醒覺都未遲，應該將935 改直去梨木樹，石圍角，唔再去東北葵，大幅加時，加逆向服務，936 改北葵街市止步，然後喺四小龍加雙向分段，大力宣傳去搶客，934A 啲站位其實又係靚，有條件加班同930X 對撼
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 053h4 於 2021-4-25 19:01 編輯
唔係九巴行唔行錯棋, 而係334/336/935 都係繁時線改西隧, 而930係全日線, 明顯地運輸署招標930本身就係全日線, 就唔會希望巴士加強服務方向, 係集中係已有全日服務的地區
|
|
|
簽名被屏蔽
|
|
|
|
|
|
既然934 幾年前都可以加到時，935 點會唔得，係九巴自己冇申請啫
根本一開頭九巴就應該將934 嘅非繁服務併入934A，做晒麗城，荃景圍，千色同埋荃富街，如果一早咁做嘅話依家分分鐘已經做緊全日，得以同930X 對撼
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 053h4 於 2021-4-25 19:11 編輯
934加時同936唔停站有咩關係?或者同批加強936唔傾向調整935有咩關係
重有"一開始"早唔過90年代930招標個期, 而口巴士服務亦唔係好似你咁定線, 人地本身做緊荃灣個D工廈而且祈德尊尾站亦夠客, 無啦啦改到荃灣站, 顯見係遍離原有服務區域, 正常角度就唔係咁樣去批
講真, 你自己做區議員或者做監管, 比你都做936而唔係935
|
|
|
簽名被屏蔽
|
|
|
|
|
|
其實做唔做936 同做唔做935冇乜衝突，兩條都可以一齊半全日
如果而家九巴話要將934A 加班/時，混吉其實都冇得唔批
唔講以前點樣，但好肯定嘅係依家要將933 改到落去葵芳葵興肯定有持份者反對，可行性真係唔高
|
|
|
|
|
|
|
|
|
九巴做既好處係有東北葵M線轉乘，但城巴970/X/971/2A/9/14轉乘，某程度上更重要
老實，我本身對九巴做定城巴做，無強烈意見
但既然933城巴中標，葵涌道我會想城巴做埋，谷密一條全日線
否則兩條線累鬥累，對大家都無好處
|
|
|
|
|
|
|
|
|
936/935一齊半日，事實係唔夠客wor.
重要同區路線找數，你估居民一定要支持呢個改動，目的只係巴士公司亂咁打對枱？
|
|
|
簽名被屏蔽
|
|
|
|
|
|
兜荃威就係戈陣區議會支持 運吉九記冇下文
你問我，我都支持架
放福來邨比930X 比934 專心做麗城荃威囉 反正你行美環街上都一定吸到930X 堆愉城客既
|
|
|
|
|
|
|
|
|
以933為例
本身幾個站上高速
依家邊個打佢主意?
愉景新城
但你擺愉景頭站
兜落如心再行馬頭壩道走人
已經15分鐘
荃灣15分鐘內上唔到公路又唔搭
但既然933係主打荃灣過海
荃灣人既面色一定大過逆向同葵涌
本身分餅仔都分唔好
灣景麗城得半日車
荃威繁時限定
呢D數都未找
荃灣係叫做可以15分鐘兜齊主要地方走人
反而荃灣做埋葵涌
934A順路好多
依家去到大窩口站過海
去埋葵芳過海都算正路
而且可以博半日服務
934就係爛局
直出比左收唔返
936除左落西九龍問題
本身東北葵又有班人唔介意搭佢過海
比左又收唔返
或者好似某版友講,935全日過海最好
但936比九巴搭單做西九特快過海
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
