384047x 發表於 2021-4-27 16:04
同意
我都有親戚返東區，我都建議放工試坐933/933轉930，佢地都話快，但經上畫東廊塞車所以下個月上畫應 ...
返工好多人都需要準時
無乜人會發自內心話：我好鍾意搭地鐵，但唔少香港人會表示：我的訴求就是上班
要時間穩定地返工，有唔少打工仔選擇搭鐵，甚至係有直線巴士唔搭，選擇搭駁腳車轉鐵，都大有人在
放工本來唔少人都唔介意搭巴士，但都會票價位吸引，成功綁埋唔少人嘅回程，令部分市區過海巴士下繁客量下降
所以就算巴士定線幾快幾舒服，價位都不宜放領都會票太多 |
|
|
|
|
|
|
|
|
塞極都係 5-10分鐘既事(龍尾北角碼頭)
鰂魚涌站月台上大堂既時間都係咁上下
|
|
|
|
|
|
|
|
|
原來覆漏咗呢個帖
930A一開始都係幾個站上高速
後來養起咗班客，再開930X擴大服務範圍全日
933荃灣段咁既走線，去程連沙咀道都唔入，全日空間唔大
但如果可以好似930A>930X咁，拆返條線跟290行全日化
我覺得有show
但你擺愉景頭站
兜落如心再行馬頭壩道走人/ ~8 g) r( z! e* T/ i2 Y7 b8 ?
已經15分鐘
荃灣15分鐘內上唔到公路又唔搭: t1 j" s5 d1 ^6 }5 }0 g. t
# N0 M- H) U+ v9 H
但既然933係主打荃灣過海
荃灣人既面色一定大過逆向同葵涌# |# u( k' i) Y, Q
930X走線係慢在沙咀道同關門口街啲燈位
如果跟返40走線，荃景圍天橋去葵芳尾站，都只係16分鐘
兜超過15分鐘，班客搭唔搭你，其實係視乎對手
40兜到落美孚，西約一樣養到二三十人
當然，西約宜家934半全日
就算933拉到入西約，我估班客都會寧願搭934出去轉車都唔會上933
但933如果擺愉城，跟40行，對頭站客而言，真係唔算差
反而荃灣做埋葵涌, K) I; }& `0 X/ d; e
934A順路好多' q7 k$ Q' ^7 k: J( {( X; `. _
依家去到大窩口站過海
去埋葵芳過海都算正路
而且可以博半日服務
大窩口葵興芳本身已經有入邨既930，東北葵又已經有936
塞條934A落葵涌道，站位咁遠，唔見得有作為
正如你所講，呢個係爛局
荃景圍一係九巴934做埋，一係930X做埋
家陣934A/930X一人食一半，係最差既結果
今時今日934半全日直出，西約唔見得會肯兜荃景圍，934A基本盤又唔掂
真係無得搞，唯有睇下九巴會唔會良心發現，容許930X喺934A服務範圍以外上去兜個圈 |
|
|
|
|
|
|
|
|
29/4 933下繁時間紀錄
Car: 8552
1815 港島民生書院
1831 健康邨
1841 砵甸乍街
1848 WHC (中環無客上)
1909 龍得街
1915 戴麟趾診所客量無特別去數, 不過上東廊果陣應該最少都有坐滿
感想:
客量好可觀, 個人認為可以改糖水道上落, 比北角客企滿架車之後直衝西隧
預期933客量會再升多少少, 所以中環客搭返930X啦
|
評分
-
查看全部評分
|
|
P960早日摺線
|
|
|
|
|
|
castanopsis 發表於 2021-4-28 18:12
原來覆漏咗呢個帖
930A一開始都係幾個站上高速
葵涌道有935 |
|
|
|
|
|
|
|
|
933去程站不多又不深入沙咀道，但今日見到8:10左右上荃灣路那班車坐滿企幾個…算OK嗎?
其他班次最近又如何?
有心搭，步行多幾步或可接受，視乎出發的起步位，荃西經沙咀道再去到荃青交匯處，早上用43B計時好多時都要約15分鐘；
933避走呢段只能說無可厚非；不順暢的燈位和車龍都耗時不少…
|
|
|
|
|
|
|
|
|
935服務時間有限
就算點擴展都好，都做唔到
朝早 東區>大連排
下繁 大連排>東區
|
|
|
|
|
|
|
|
|
坐滿企幾個唔差啦，962C都係差唔多客量
何況只係開線頭幾日
繁忙時間933做東區版930A
做荃市附近既居民，行楊屋道絕對無問題
但如果要全日，就要方便埋其他乘客擴大個base
東區居民明顯會想條線停返近市中心
就算住得遠少少既荃灣人，啲駁腳通常都係去荃市，楊屋道唔方便
如果嫌沙咀道塞車，跟290行一直掃到葵芳，都只係15分鐘左右上公路
930X開咗之後，仍然保留返930A做楊屋道返工客
同樣地，933如果跟290走線全日，可以留返條繁時線比楊屋道環宇
|
|
|
|
|
|
|
|
|
特登塞落中環，但無人上落
0字頭版友仲話要雙向停中上環，真係...... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
