053h4 發表於 2021-5-1 08:49
你係巴士公司，全日的話一定會停中上環，多5分鐘車程，係長途客無影響下，駁有兩蚊客短搭，或者上環客比9 ...
停中上環 執得幾個客 咪倒走10幾個東區客攞 |
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本帖最後由 053h4 於 2021-5-1 10:00 編輯
咁我又唔見18X倒走西區客wor
反而就有692飛藍田被取消先例。非繁時段唔擴大客源點夠客全日？
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692取消基本上完全唔關藍田事
回程一直都有停藍田，但藍田站上落佔客量比例好低
更何況藍田只係順路停站，南行東隧塞車，啟田入東隧仲快過塞下面
933點同？
連你都識講，早繁塞港碼花費15分鐘
但一個新客都做唔到，我想問塞落去做乜？930X客用933名義做就叫做擴大客源？
你有時間既，加停北角/葵興芳大連排，就真係擴大客源啦
港碼下繁都會塞車
甚至試過西隧車塞15分鐘先由西消防街塞到海港政府大樓
當然唔係日日發生，但一啲好處都無，盞倒走東區客，有乜謂？
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本帖最後由 053h4 於 2021-5-1 10:25 編輯
包括976在內，我無話過一條東區線，係塞車時段，即0830-0920停上環wor
就算F1版，我都只係建議頭兩班976停上環。
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本帖最後由 053h4 於 2021-5-1 17:16 編輯
Please delete |
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你始終無回答過我
有930X/930之下，933停中上環，做到乜嘢新客？
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castanopsis 發表於 2021-5-2 07:05
你始終無回答過我
有930X/930之下，933停中上環，做到乜嘢新客？
咁睇你點睇覺得現時巴士北行係中環上車唔夠快，而搭鐵D客 lor
話晒九巴290 vs 290A/290X,車程慢D但好客咁多。 |
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本帖最後由 KW2523 於 2021-5-2 07:34 編輯
一邊有930X, 一邊有18X, 停中上環增加到嘅整體客量係零
290AX新加路段冇其他既有路線去到荃葵, 情況完全唔同
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我敢寫包單
就算北行，你咁樣落中環，趕走既東區客，都會多過吸返來既中環客
南行933停港碼，對比930X/933，就更加一啲特快效果都無，停來托？
930/X非繁已經唔係密車
擺條933落去爭食，真係唔覺得有任何好處可言
中環特快唯一值得做既，係下繁北行密車時段
呢啲時段930X開緊個位數字班次，可以考慮同930A整合
分幾架車，拆條類似967X咁既銅鑼灣特快出來，中間停一停砵甸乍街再直插西隧
同時做埋銅鑼灣特快，咁就有show啦
講真
只要933停埋葵興芳大連排，東區停埋北角筲箕灣
做東區版290，全日客量係好穩陣，真係無必要塞落中環
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