053h4 發表於 2021-5-13 16:34
其實現實來講, 930走線就無前途, 無論乘客量定班次都反映呢樣野
而如果話930西站可接受亦都係事實, 因為西 ...
掉返轉就唔會？你知唔知930皇后街冇站，好多荃灣人都係要坐930，行得去或者搭1/5B/10去轉930X唔會快得過直接坐930 |
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JF7222 發表於 2021-5-20 21:41
掉返轉就唔會？你知唔知930皇后街冇站，好多荃灣人都係要坐930，行得去或者搭1/5B/10去轉930X唔會快得過 ...
認真，行去永安搭930X都快過搭930，利伸，我會咁做 |
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龍德街個邊多私樓又係公路出入口附近
有客既話呢班客多數唔會走
本身選擇亦唔多
不過933要諗下增加荃灣覆蓋
依家似934翻版衰係服務範圍
最起碼返荃灣去埋愉景新城
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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如果荃灣西起步的全日線計，我會投「290走法」一票，合理時間服務最多人。沙咀道的燈位擠塞都幾恐佈，最好用另外方法處理。
上2個星期試過入青衣做野，連續2日搭7:55am班43B，和933一齊開。
當43B落北橋轉入長安停站，其中一日的933已到西隧收費廣場，另一日就已入西隧中。
另外試過搭8:10am既43B，在荃青交匯處排隊入迴旋處，就見到933尾班(8:20am)快過佢入迴旋處上橋。
可見入一入沙咀道和直行楊屋道，起碼差距十分鐘。仲要43B在沙咀道得一個站，早上唔多塞車，都要咁慢。
話時話933客量似穩步上揚，單是西站總站已上到近半車客。
有時荃灣路見到便佢仲多客過930X。
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琴晚係中環見頭班933去到中環上咗幾個, 無頂閘
976坐滿上下層窗口, 中環上咗七個, 要慢慢儲客
反而960B六點半班車頂閘到中環, 加咗頭兩班呢班車六點半呢班仲咁好生意
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本帖最後由 andy92 於 2021-5-21 13:12 編輯
就算再下班 18:45 960B，都係坐滿到中環，上幾個企人去西隧
至於頭三班，每班都起碼 110-120 人上東廊
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題外話：提早頭班及加班後既960B谷曬班客出黎。
6:30pm前班次，有時早10分鐘去總站排隊，都不肯定係咪一定有位坐。
中途站基本實要企位，比著自己咁長路程就寧願步行到總站求個座位。
其他九城的東區新界西隧線都未有咁誇張。
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kmb63x 發表於 2021-5-21 10:23
琴晚係中環見頭班933去到中環上咗幾個, 無頂閘
976坐滿上下層窗口, 中環上咗七個, 要慢慢儲客
反而960B六點 ...
976可能要停埋上環。。 |
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以自己坐930X非繁嘅觀察，龍德街一般都可以落到3成客
我通常都係夜晚10點後，筲箕灣上720到上環轉930X，龍德街正路都落到廿幾個客
不過東區出到幾多呢d客就唔知喇...
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西隧口都會落十個八個，好彩既企20分鐘就有得坐
其實佢而家企人埋中環站，中環班客都趕走唔少，得番月票客
初初 1800 頭車得八成坐滿果期，1815 到中環可以上廿幾人
而家走左大半，可能去左旁邊邨巴或者 960/1 都唔定
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