796P晚間客量統計 (16/6更新) 及 有關路線交流

改班後統計數字請瀏覽置頂post #91, 謝謝

係大家都著眼係堆新線既時候，唔知大家有冇興趣睇，或者留意下呢個新巴九巴之爭

5686 19/4/2021 21:59開
2159 尖沙咀東 +3
2200 香港科學館 +3
2202 麼地道 +0
2204 尖東站 +5
2207 海防道 +13
2209 栢麗購物大道 +5
2210 柯士甸道 +12
2212 勞資審裁署 +5
2214 衛理道 +1
2215 山谷道 +1
2218 九展 +2
(上觀繞共50人)

2223 將轉 +2 -3
2228 富康花園 +0 -12
2232 尚德 +1 -10
2233 彩富閣 +0 -8
2235 調景嶺站 +0 -8
2236 將軍澳中心 +0 -1
(往將軍澳南/康城共11人)

5762 24/4/2021 21:20開 (九巴296D 21:15開，彌敦道前車)
2120 尖沙咀東 +2
2121 香港科學館 +1
2123 麼地道 +3
2126 尖東站 +19
2129 海防道 +12
2130 栢麗購物大道 +5
2131 柯士甸道 +4
2134 勞資審裁署 +10
2136 衛理道 +1
2139 山谷道 +7
2143 九展 +0
(上觀繞共64人)

2148 將轉 -6
2154 富康花園 -9
2157 尚德 -7
2158 彩富閣 -7
2200 調景嶺站 -17
2203 將軍澳中心 -1
2204 天晉III +4 -6
2206 播道書院 +3 -5
(6人 將轉前往康城 共13人前往康城)

5510 26/4/2021 21:19開
(296D開21:05及21:30，20:40後均25分鐘一班)

2119 尖沙咀東 +3
2121 香港科學館 +0
2123 麼地道 +1
2125 尖東站 +5
2128 海防道 +14
2130 栢麗購物大道 +12
2132 柯士甸道 +7
2134 勞資審裁署 +6
2136 衛理道 +2
2139 山谷道 +4
2143 九展 +3
(上觀繞共57人)

2148 將轉 +1 -1
2154 富康花園 -17
2156 尚德 -11
2159 彩富閣 -1
2202 調景嶺站 -7
2205 將軍澳中心 -3
2206 天晉III -6
2208 播道書院 +1 -3
(8人 將轉前往康城 共10人前往康城)

去緊調景嶺果陣留意到對面296D都係開2200架車，車上面客數不足20位。（當然不排除會將轉落啲啦，但係應該影響唔大）

其實本人都係796P既常客，都留意到如果796p同296d同時係總站開既時候(尤其是夜晚大家都開00 20 40既時候)，796P有8成機會早296d最少一個燈位到海防道，有時296d其實只係啱啱好跟尾。

而796P其實對尚德/唐明客黎講應該淨係價錢上既分別，係速度上基本上兩架車一齊到尚德既機會好大（甚至有時296d早啲到總站添）；係距離上其實296d總站距離尚德邨/唐明苑仲近過796P。但係其實見到彌敦道幾個站啲客似乎都係會揀上796P，當然都有等多兩分鐘上296d既客啦，但係忠實粉絲真係唔太多。其實上面所述既客量都係同平時大約8-11點既客量差唔多，都係新巴大概4-5成客，九巴就冇咁和味咁囉。

係之前疫情減下午班次果陣，都留意雖然每班車客量唔多，但係其實兩家都唔係話減得好犀利。都有大部分時間夜晚10點前既班次維持到20分鐘一架，但係果陣都有數過下啲人頭，其實八點後有唔少班次三成客都冇。唔知係因為兩家都知道有直接競爭定點，見到減得都比其他好多線保守（應該係好事??）

其實296D係夜晚真係兩邊客量都比較差，尤其夜晚尚德開，會唔會有唸過改一改個路線或者係同新巴傾傾佢，當係開聯合班次救下條線咁呢？雖然話早繁尚德開真係架架滿載，下繁翻尚德都有唔少客，但係條線係咪真係可以靠呢兩段時間既客量做到唔洩呢（或者直接啲講係繼續維持唔減班唔縮沙呢），就真係唔係好樂觀啦。

雖然話架野唔係完全同796P重疊，但係唔重疊既範圍客量又唔係多到可以送彌敦道客比新巴，會唔會遲啲將轉開埋九龍方向架野就會縮沙呢😢

（其實真係唔想佢縮，又快又密既服務係將軍澳買少見少lu）

講翻796P，其實雖然下午班次同296D叫有得fight，但係啲上午班次實在強差人意。上繁其實已經唔係好滿啦，工作日上繁之後既時段基本上平均每架唔夠20人，去到一兩點甚至單位數客出九龍都夠膽死。

相信以善水咁善於收車既公司應該一早就將佢cut掉，但係運吉仲係「建議」佢開到5點。以本人既判斷，如果真係比佢開到5點，應該係「開一架，洩一架」，做唔得耐又叫曬救命縮翻水。

再講就係效率個問題啦，宜家將軍澳開去尖沙咀既車，無論新記九記都好，（296D，796P，98D）三架車全部都係行左佐敦先。宜家開個轉車站比你用啦，三條線都係冇要改線既跡象，繼續都係三架車同一個方向去。講得唔好聽，真係好有病，三架去尖沙咀既車都係同一個走線，有病？？其實會唔會有改下線既空間等將軍澳既居民有得有效率啲咁出九龍呢😌 效率又可以提升，錢又大家有得賺，最緊要唔洗好似宜家咁搶客。

我相信呢個載客量同運輸效率既問題大家都知，都唔係一朝一夕既問題，但係運吉九記新記三方面都好似冇搞搞呢個問題既意欲。咁落去會唔會有間公司頂唔順之後一野cut9左條線佢呢😌

其實呢個只不過係個例子，出將軍澳既巴士線有機會既話要真係值得砍掉重煉。但係涉及太多唔同公司，講就容易，做就難過登天。

九巴正式改班後796P客量統計
5807 7/5/2021 21:00開（296D開20:55）

2100 尖沙咀東 +1
2102 香港科學館 +1
2103 麼地道 +4
2106 尖東站 +8
2108 海防道 +25
2111 栢麗購物大道 +7
2112 柯士甸道 +19
2115 勞資審裁署 +11
2117 衛理道 +1
2119 山谷道 +2
2122 九展 +2
(上觀繞共 81 人)

2128 將轉 +0 -2
2134 富康花園 +0 -28
2138 尚德 +1 -17
2140 彩富閣 +0 -9
2142 調景嶺站 +1 -9
2145 將軍澳中心 +0 -2
2147 天晉III +1 -5
2149 播道書院 +1 -6
（4人 將轉前往康城 共7人前往康城）


據觀察，296D於唐明苑站後只有約10人前往尚德總站。以此指標可推斷該296D班次不大機會有超過三成載客率。

5787 9/5/2021 17:20開
（296D開 1700, 1725及1750）
1720 尖沙咀東 +1
1722 香港科學館 +4
1723 麼地道 +2
1727 尖東站 +15
1731 海防道 +14
1734 栢麗購物大道 +8
1737 柯士甸道 +6
1740 勞資審裁署 +10
1742 衛理道 +4 -1
1747 山谷道 +3
1751 九展 +6 -3
(觀繞前共上 73 人)

1802 將轉 +4 -6
1810 富康花園 +0 -26
1812 尚德 +2 -17
1815 彩富閣 +0 -1
1817 調景嶺站 +0 -4
1821 將軍澳中心 +0 -3
1823 天晉III +0 -4
1825 播道書院 +3 -3
（5 人 將轉前往康城 共 14 人前往康城）

據觀察，296D於將轉前車上客量約30人。

5703 12/5/2021 20:40開
（296D開 2035及2055）
2040 尖沙咀東 +3
2042 香港科學館 +3
2045 麼地道 +5
2047 尖東站 +0
2049 海防道 +12
2052 栢麗購物大道 +5
2053 柯士甸道 +8
2056 勞資審裁署 +10
2059 衛理道 +4
2101 山谷道 +4
2105 九展 +3
(觀繞前共上 57 人)

2112 將轉 +1 -2
2118 富康花園 -11
2121 尚德 -9
2122 彩富閣 -4
2125 調景嶺站 +2 -18
2128 將軍澳中心 -1
2130 天晉III -7
2133 播道書院 -2
（3 人 將轉前往康城 共 6 人前往康城）

比較有趣的現象係比後車追到。。。

5774 24/5/2021 21:00開
（296D開2055, 2115）
2059 尖沙咀東 +2
2100 香港科學館 +1
2102 麼地道 +4
2104 尖東站 +4
2106 海防道 +14
2108 栢麗購物大道 +7
2110 柯士甸道 +3
2114 勞資審裁署 +7
2115 衛理道 過站不停
2116 山谷道 +0
2119 九展 +5
(觀繞前共上 47 人)


2125 將轉 +2 -5
2130 富康花園 -11
2134 尚德 -9
2136 彩富閣 -4
2137 調景嶺站 -8
2141 將軍澳中心 -1
2143 天晉III -3
2145 播道書院 -2
（ 4 人 將轉前往康城 共 6 人前往康城）

於將轉相遇296D，車上不足30人。

5783 12/5/2021 22:00開
2159 尖沙咀東 +2
2200 香港科學館 +1
2202 麼地道 +5
2204 尖東站 +1
2206 海防道 +16
2207 栢麗購物大道 +5
2210 柯士甸道 +11
2215 勞資審裁署 +10
2217 衛理道 +1
2219 山谷道 +1
2223 九展 +2
(觀繞前共上 55 人)

2228 將轉 -6
2234 富康花園 -12
2237 尚德 -4
2238 彩富閣 -3
2240 調景嶺站 -19
2243 將軍澳中心 -1
2245 天晉III -1
2247 播道書院 +1 -7
（ 2 人 將轉前往康城 共 3 人前往康城）
（將轉相遇296D，車上約30多人）

296D

我覺得796p可以改全日
296d尚德提早收車/九龍站延遲開車
不過好難順服尚德班人

依家問題係 796P 唔係真全日啫
如果轉真全日，九巴真係放棄 296D 轉兩繁單向罷啦
單係個價錢差距，尚德已經肯定有人係專登等 796P
甚至連坑口都話要搭 796P 行返去都唔搭 98D，
296D 根本就多餘

反正條線非繁都肯定蝕錢
賺繁忙時間咪算，新巴咁想蝕嘅咪送埋俾佢蝕

唔知有冇將軍澳人同樣唸法圍下爐呢😕

796P 就係為咗搶九巴客而專登兜尚德同先佐敦後尖東
新巴會唔會咁「精」行返回頭路先尖東後佐敦呀

理論上我覺得296D改到好似215x 咁係最好，至少將隧有快車去尖東，而佢又可以留多少少廣東道既客，不過咁樣就放棄佐敦道既客，暫時睇唔到九巴會咁做！新巴相對困難d ,主因尖東做總站，除非佢走去改做循環線，不過咁未辛苦個堆司機，想佢地做死定急死

其實會唔會有人專登行去PopCorn再搭296D呢？
我就知會有唔少人專登行去尚德拍港鐵特惠站再去將軍澳站搭地鐵

psypericarp 發表於 2021-4-20 01:01
理論上我覺得296D改到好似215x 咁係最好，至少將隧有快車去尖東，而佢又可以留多少少廣東道既客，不過咁樣 ...

有咗轉車站後，交畀98D得唔得？

根本將軍澳大部分線都要執執，以為將轉開咗會執點知都冇改變