九巴以行動証明長途兼營港島流水可行

支持樓主，香港其實應該跟新加坡個種玩法，落車位加多個拍卡機，同一路段收費所有線統一，按距離收費。

053h4 發表於 2021-4-21 18:20
一早講過有客係由唐明苑個邊行去上車，唔係尚德商場裡面D客。

可況數字根本極低，根本就搶唔到。 ...

前面就謂個站名,依家講商場入面
輸唔起就del post啦_頭

053h4 發表於 2021-4-21 17:53
乘客收益係純收入

虧損係收入同成本相減

"只考慮乘客收入為變量"

打咁多野就係想同人講加價=多收入=多利潤?

事實就係唔係lor

小學生都知啦,5蚊一個橙賣5個係25蚊,想收多d錢最唔用腦咪加價

你諗野同小學生真係差唔多,陰公

珀島魚蛋 發表於 2021-4-21 21:12
問題係有啲位改線風險太高
最直接係加價

其實一條線盡量做多d客係最好

加價你要睇睇乘客對價錢敏唔敏感

053h4 發表於 2021-4-21 21:49
你有方法解決就巴士公司唔洗加價。

提醒你一點，城巴原平均收益係7.45,加12％就接近8.4，佢係做得番個營 ...

你理得我有咩方法?問題係你錯晒呀嘛
扮咩高深姐?唔識講叫加價架?無料咪認囉

7.45*1.12=8.4又點?唔可以係咁岩?

好簡單大西北線全部加區內分段又可以賺一筆

希望厹條53捱到

99MAN 發表於 2021-4-21 20:50
支持樓主，香港其實應該跟新加坡個種玩法，落車位加多個拍卡機，同一路段收費所有線統一，按距離收費。 ...

唔好跟D唔跟D，仲要全部收歸政府，每隔幾年換contractor