其實唔加車 唔等於服務會咁差，睇297就知，用又用10部車 但效率就......
又唔重組，又唔善用轉車站，又唔開新線，又無其他競爭者，真係對家喺將南都好過佢
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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尋日下晝搭268C出觀塘, 10-12分同8-10分時段都係開13分一班, 九巴真係做到話知你有冇人搭, 佢開幾多班出嚟, 你班客點樣迫水塘企位你嘅事, 賺大錢嘅線都敢死, 296D佢恨不得你班傻客咪鬼搭, 取消咗佢!
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老實說，咁樣296D村巴式直出直入，星期六日加疫情下，真係30分鐘一班都夠做，隨時人人有窗口位坐。
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arfung 發表於 2021-4-26 09:03
老實說，咁樣296D村巴式直出直入，星期六日加疫情下，真係30分鐘一班都夠做，隨時人人有窗口位坐。
...
296d應該要縮時比796p全日 |
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本帖最後由 jasonau 於 2021-4-26 09:44 編輯
呢Ｄ線成個將軍澳得一個分站，仲要喺正個總站對面...
講真成個將軍澳除左呢個區就無一條線可以咁串...
未有黨鐵果陣就work喳, 黨鐵都就快開左二十年...
都唔改下條走線, 簡直不思進取....
尚德唔俾改等佢自然死應該係厹同運輸署共同願望...
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有人問尚德步行去坑口好近? 其實快快地行都要10分鐘，每日都好多人經運動場/單車館往返兩地；好彩自己多數去新寶城果邊 (富寧那邊就太遠了)…
無特別情況當然都唔想行，但實在有時98D太爆兼無位坐，見有296D到而車上得幾丁友咪轉陣，起碼大半程坐得舒服。
自從796P加時兼停到富康，係仲吸引，不過座位就無296D咁鬆動任揀位。
村巴式服務，應該係當年新巴投得將南，所以九巴不想完全撒出，而產生的副產物。
如果當年一間公司做曬將南加尚德，正路就唔會有尚德村巴線存在。
296A係多人搭，作為駁腳轉車線，都有其存在價值。
296C在長沙灣填海區有新作為，加上觀塘西九半流水，尚德主要係泊車兼拉高里數，都應該生存到。
最擔心係296D，客源太窄，又有796P部份時段夾擊，唔通真係靠坑口/將南客步行來支持?
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296D出城反而有慣性收視 係回程同796p 接近一樣 正常就見邊架來就上
琴日中午出去 見岩岩有796p 尚德走 全車得唔夠20個客 睇ETA 寫296D 5分鐘後開
但我係唐明街等車 淨係呢個站都有7個客等緊296D 都未計總站有十幾廿個等緊
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