去程難講 (因為 796P 無富康站，將南硬食兜大圈，坑口客就算肯行都無站，而尚德客慳得一步得一步 296D又有得揀位坐)，
回程就通常見親 796P 都好過 296D 嘅，至少未至於任揀位坐，但296D就算去到九展/將轉都仲有得坐
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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無錯，尚德行去坑口其實唔近，就算快行10分鐘都應該無乜可能，因為就算富康落車(經街市+過馬路+運動場+行人隧道)都唔止10分鐘
不過仍然有唔少人咁行，一來796P同296D夠快，二來「實」上到兼「實」有位坐，
三來夠平，四來天氣如果好 運動場行兩步都叫空氣清新/舒服嘅 或者順便喺尚德買吓嘢
296C靠尚德一區唔夠客行觀繞，而行觀塘道啱啱可以食晒沿線所有獨市位 而全程客亦唔太慢，
再加上海盈邨、海達邨等等新樓陸續入伙，長沙灣個服務範圍同其他線更有明顯嘅分工，條線應該「死唔去」
296A呢個經營模式係觀塘道轉乘，變相將~50條九巴觀塘(新界)線做埋尚德，維皮嘅唔係果$1.3轉乘價，
而係新界果程嘅全費，可謂進可攻(擴展至調景嶺/將南/景林是旦一區) 退可守(萬一客量極低 殺線都可以用296C整轉乘)
而296D就... 尖東又唔到，尖西又慢，又無大型轉乘網絡，彌敦道又淨係執到雞，難搞
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本帖最後由 ViviTse 於 2021-4-30 04:15 編輯
唔係想挑起不必要嘅爭拗，不過... 102喺站頭等人？？？
係就好啦，唔使朝朝打蛇餅，兼非繁坑口站人等車+唔好彩就兜埋煜明苑外圈，兼疫情前回程平均25-30分鐘先上到
至於地鐵站直達/天橋直駁，其實另外幾個分區D商場上蓋私樓咪一樣，舉幾個例 寶琳新都城1-3期，調景嶺都會駅/城中駅/維景灣畔，
將軍澳天晉1-3期/寶盈/將中/將廣(尚德係行多幾步 但有2蚊機同天橋打和啦)，坑口蔚藍/南豐/海悅/東港城/新寶城/安寧，日出康城1-13期。
唔係想鬥慘，但睇返坑口外圍(例如和明/明德/厚德/富寧/坑口村/昭信路興建中新樓)，其實有D連天橋都無，又是否想像中咁好呢？
至於出觀塘道轉巴士入新界，102貴(補$9.6)兼等車耐、98A慢到冇人坐全程(半個鐘分分鐘仲喺秀茂坪)、
地鐵轉又慢(繁時2+1且未必上到, 非繁6分鐘1班)夾貴(補$6.7)，想揾條「正正常常」都咁難......
將軍澳出觀塘道轉乘嘅接駁只需要一條「正正常常」、貴精不貴多，其實1-2個區一條直達觀塘嘅線都唔係好苛求姐，
正如港島區內都唔會 因為有的士(好似102咁快但貴)+電車(好似98A咁慢但平)+地鐵 而唔需要「正正常常」嘅巴士小巴服務
至於尚德嘅交通，其實最大問題係幢樓距離個總站遠，例如最篤果座行去總站個距離 其實同總站去將軍澳站差不多......
至於解決方法，總站都起好 無乜辦法，寶康路果邊 除非796c/x或者新795系會跟796p行，否則都唔會點有新線；
而如果近寶順路果邊，近尚美樓其實都可以揮吓嘅...... 爭取吓未必無得加站，仲可以方便未來將藍嘅線加站添
至於796P，我支持佢盡快加時呀，耐何佢有車開797,9字頭果幾條新線都未有車找數，咁我都奈佢唔何...
機場線就無得怨，當年將南班議員爭取E車直出 而非開A線/E線逆走，先至令將南即使有酒店 A29都要寶琳開，
加上而家城巴都propose緊A28提速+加密，如果解決得到寶達站位問題，大窩坪&觀塘道都唔停站，會好唔少
不過始終等疫情過咗先算，而家機場車又疏，又無得去旅行，除非返工返機場，否則快與慢都好，無乜人會日日比$84.0來往機場
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「仍然有唔少人咁行，一來796P同296D夠快，二來「實」上到兼「實」有位坐」
和我想法和行動都一樣呢。
坑口在隧道口旁但巴士除A29外無尾站車，有時都只能怪時機不佳。
傳統初期路線將軍澳線行山出入，到開辦隧道線時，就先坑口後寶林再上公路…慣性係咁行。
行左山既路線又改唔到。
後來新區發展，衍生出尚德村巴線至尊級服務，就唔羨慕得咁多，岩用既時候就自己用腳投票，多做運動身體好，需要時步行往返，那段路日日夜夜都有人行，OK既。
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係呀，隧道公路出口最近個站其實係景榕樓/頌明苑/寶順路，而遲一個路口已經喺正坑口上高，再遲多個路口已經到昭信路，
可惜一條尾站嘅線都無，而九巴亦安排較多路線寶康路兜大圈先上隧道，不論出觀塘轉 還是隧道轉 都無乜選擇，
唔知有無咩方法未來可以改善得到呢？例如曾經聽過嘅91S延長方案、98D/297是旦一條調轉行、或者開新線等等？
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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九巴開線較保守，就算有空間執，都傾向不大改動。其他路線走法，主要都是其他公司較後期的路線。
明明將北出觀塘有咁多條線，但條條行山，都無諗過如何提速…
未開地鐵前298特快經隧道出藍田都幾好客，又直接取消。
98A行山主要目的是收貴一級，但最後得番通勤沿線客，和山上出觀塘，坑口(甚至寶林)根本極少人用來出觀塘。
98C又係貴線做埋中途區域流水…印象中當年開線時已開隧道，但仍和93K/95一齊爬山。
終於有98D/297行隧道，但去到寶林番轉頭上公路，好過無。
只不過比較番再遲d開辦既尚德村巴線，近公路口的坑口出入，的確係唔夠快。
半題外話，去坑口，其實690寶順路落車都好方便，一出隧道即落，再加幾分鐘步行。
試過觀塘警署有98A無上搭690入坑口，落車步行去到連理街時98A才到翠林。可惜只得單邊。
這個話題先不談地鐵站位，主要講巴士走線。
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本帖最後由 paul2357paul 於 2021-5-1 06:17 編輯
坑口有康翠直車已算執到，
望望康城，想來往寶琳康翠有收7個幾既巴士線九公都唔係咁想提供。
難得有98B去到今年暑假返學客空檔九公應該會夾硬縮線。 |
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